Opis
Filtrbox dla silników 1.4 VTI i 1.6 VTI do samochodów Peugeot i Citroën
Oryginalna obudowa filtra powietrza przeznaczona do silników benzynowych 1.4 VTI i 1.6 VTI stosowanych w modelach Peugeot i Citroën. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (1420R2, 1420V6, V753482280), dlatego warto używać tych oznaczeń przy zamawianiu części. Solidna konstrukcja obudowy zapewnia prawidłowy przepływ powietrza do silnika i stabilne mocowanie filtra powietrza oraz czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
Korzyści i zastosowanie
Filtrbox pełni kluczową rolę w układzie dolotowym: chroni filtr przeciwpyłowy, utrzymuje szczelność układu dolotowego oraz zapewnia poprawne umiejscowienie i uszczelnienie czujnika MAF. Dzięki prawidłowej obudowie filtr nie dopuszcza do przedostawania się zanieczyszczeń do komory silnika, co przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej, ekonomię paliwa i prawidłowe wskazania czujników.
Pasuje do
Stosowany w wybranych wersjach silników 1.4 VTI i 1.6 VTI w samochodach marki Peugeot i Citroën, m.in.:
- Citroën C4 II
- Peugeot 207
- Peugeot 308
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Filtrbox dla 1.4 VTI / 1.6 VTI
- Kody Produktów: V753482280, 1420R2, 1420V6, 1420T5
- Inne Numery: V75348280
Wskazówki montażowe
Montaż filtra powietrza jest stosunkowo prosty i może być wykonany przez doświadczonego majsterkowicza lub mechanika. Najważniejsze etapy:
- Odczepić przewody dolotowe i odkręcić zaciski trzymające obudowę.
- Odłączyć czujnik MAF (jeśli jest zamontowany) i zabezpieczyć konektor.
- Wyjąć starą obudowę wraz z wkładem filtracyjnym i zamontować nową, sprawdzając stan uszczelek i mocowań.
- Upewnić się, że wszystkie przewody i przewiązania są prawidłowo osadzone i dokręcone, a czujnik MAF jest poprawnie uszczelniony.
- Po montażu uruchomić silnik i skontrolować pracę na biegu jałowym oraz brak nieszczelności dolotu.
Dlaczego filtrbox się psuje
Obudowa filtra powietrza ulega uszkodzeniom głównie z powodu wpływów mechanicznych i starzenia materiałów. Najczęstsze przyczyny awarii to:
- Pęknięcia tworzywa wynikające z uszkodzeń mechanicznych (uderzenia, nieprawidłowy montaż).
- Utrata elastyczności zaczepów i elementów mocujących wskutek długotrwałego działania temperatury i drgań.
- Zniszczenie uszczelek powodujące nieszczelność i dostawanie się nieoczyszczonego powietrza do silnika.
- Zanieczyszczenia lub olej w obudowie (np. z nieszczelnego zaworu PCV) prowadzące do zapchania filtra i pogorszenia parametrów silnika.
Dlaczego warto kupić tę część
Dobrze dopasowana obudowa filtra to prosty sposób na przywrócenie prawidłowego działania układu dolotowego. Dla warsztatów i osób naprawiających samodzielnie: szybka dostępność pod rozpoznawalnymi numerami katalogowymi ułatwia zamówienie i przyspiesza naprawę. Inwestycja w poprawną obudowę minimalizuje ryzyko problemów z czujnikiem MAF, spadków mocy i zwiększonego zużycia paliwa.
Uwagi końcowe
Przy wymianie sprawdź stan elementów przyległych (zacisków, przewodów dolotowych, czujnika MAF) i w razie potrzeby wymień je jednocześnie, aby uniknąć nawrotów usterek. Montaż przeprowadź zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i instrukcjami producenta pojazdu.
