Opis
Koło zębate wałka rozrządu silnika do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 1.6 HDi
Opis produktu
Precyzyjnie wykonane koło zębate wałka rozrządu przeznaczone do silników 1.6 HDi stosowanych w samochodach marek Citroën i Peugeot. Produkt jest zgodny z numerami katalogowymi producenta i stanowi oryginalne lub zamienne rozwiązanie przeznaczone dla warsztatów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Idealne przy wymianie paska rozrządu, napinacza lub przy naprawach układu rozrządu po awarii mechanicznej.
Cechy i korzyści
- Precyzyjne wykonanie z materiałów odpornych na obciążenia dynamiczne.
- Dokładne dopasowanie do wałka i zgodność z oryginalnymi numerami części.
- Poprawia trwałość układu rozrządu przy prawidłowym montażu.
- Łatwa dostępność części zamiennych dla serwisów i amatorów mechaniki.
- Słowa kluczowe dla wyszukiwarek: Koło zębate wałka rozrządu 1.6 HDi, 9657477580, 0805H2, część Citroën Peugeot.
Kompatybilność (przykładowe modele)
Przeznaczone do silników 1.6 HDi montowanych m.in. w modelach:
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën Berlingo
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot Partner
Techniczne informacje
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: 1.6 HDi
- Kody produktu: 9657477580
- Inne numery: 0805H2
Wymiana i zalecenia montażu
Przygotowanie i bezpieczeństwo:
Przed rozpoczęciem prac zalecane jest odłączenie akumulatora oraz zabezpieczenie pojazdu przed przemieszczeniem. Upewnij się, że masz dostęp do kompletu narzędzi serwisowych i instrukcji producenta silnika.
Podstawowy przebieg wymiany:
- Zabezpiecz pojazd i odłącz akumulator.
- Uzyskaj dostęp do osłon paska rozrządu (demontaż osłon górnych/dolnych według modelu).
- Ustaw silnik w pozycji znaczników faz rozrządu (znaki na kole pasowym/wałku korbowym i wałku rozrządu).
- Zabezpiecz wał korbowy i wałki rozrządu blokadami, jeśli to wymagane przez procedurę serwisową.
- Zdejmij pasek rozrządu i napinacz, a następnie zdemontuj stare koło zębate wałka rozrządu.
- Załóż nowe koło zębate, dopasuj do znaczników i montuj w odwrotnej kolejności.
- Moment dokręcania oraz szczegółowe procedury resetu napinacza należy wykonać zgodnie z danymi producenta silnika.
- Po montażu obróć ręcznie wałem korbowym o dwa pełne obroty i sprawdź zgodność znaczników rozrządu przed uruchomieniem silnika.
Zalecane narzędzia: blokady rozrządu, klucze dynamometryczne, podnośnik/klin pod silnik (jeśli wymagane) oraz instrukcja serwisowa konkretnego modelu.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Koło zębate wałka rozrządu ulega uszkodzeniu lub przyspieszonemu zużyciu głównie z powodu problemów w układzie rozrządu: zerwanie lub nadmierne zużycie paska rozrządu, uszkodzony napinacz, niewłaściwy montaż lub obecność zanieczyszczeń (olej, zanieczyszczenia mechaniczne). Objawy zużycia to stuki w obszarze rozrządu, przeskakiwanie paska lub trudności z ustawieniem faz rozrządu. Najlepszą praktyką jest kontrola stanu koła przy każdej wymianie paska rozrządu i wymiana elementów towarzyszących (napinacz, rolki), aby uniknąć wtórnych uszkodzeń silnika.
Informacje dodatkowe
Numeracja produktu (np. 9657477580, 0805H2) często wykorzystywana jest przez warsztaty i klientów do szybkiego wyszukiwania części. Przy planowaniu naprawy zalecane jest stosowanie elementów o odpowiedniej jakości i montażu zgodnie z wytycznymi producenta.
