Opis
Rozdzielacz dolotu powietrza dla silników 1.8 16V i 2.0 16V samochodów CITROËN i PEUGEOT. Oryginalna, wysokiej jakości część.
Rozdzielacz dolotu (kolektor/rozdzielacz ssania) przeznaczony do silników 1.8 16V i 2.0 16V montowanych w wybranych modelach Citroën i Peugeot. Część oryginalna, zaprojektowana jako element układu dolotowego odpowiedzialny za kierowanie powietrza do kolektorów ssących i współpracę z czujnikami przepływu oraz przepustnicą. Produkt szczególnie polecany dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie — pasuje po numerach katalogowych i ułatwia szybką identyfikację w ogłoszeniach i zamówieniach.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / CITROËN / PEUGEOT
- Modele: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (w tym wersja X7), Peugeot 307, Peugeot 407
- Kody produktów: 9662401480, 0361R0, 0361N8
- Dodatkowe numery: 83000
- Kompatybilne silniki: 1.8 16V, 2.0 16V
Funkcja i zastosowanie
Rozdzielacz dolotu kieruje zasysane powietrze do odpowiednich kanałów kolektora ssącego, zapewniając równomierne zasilanie cylindrów oraz poprawną współpracę z czujnikami i układem paliwowym. Prawidłowe uszczelnienie i integralność korpusu mają wpływ na sprawność silnika, zużycie paliwa oraz emisję spalin.
Wymiana i montaż
Wymiana rozdzielacza dolotu zwykle polega na:
- Odstawić pojazd, schłodzić silnik i odłączyć przewody doprowadzające powietrze (obudowa filtra powietrza, przewody dolotowe).
- Odłączyć elementy elektryczne i próżniowe podłączone do rozdzielacza (czujniki, przewody podciśnieniowe).
- Odkręcić mocowania rozdzielacza i zdemontować go wraz ze starą uszczelką.
- Oczyścić powierzchnie przylegania, zamontować nową uszczelkę i założyć nową część, dokręcając śruby zgodnie ze specyfikacją producenta.
- Podłączyć przewody i czujniki, uruchomić silnik i sprawdzić szczelność oraz poprawność pracy (brak nieszczelności próżniowych, równomierne obroty).
Zalecane użycie podstawowych narzędzi warsztatowych oraz śrubokrętów/kluczy odpowiednich rozmiarów. Przy montaży zwrócić uwagę na stan i wymianę uszczelek oraz poprawne prowadzenie przewodów próżniowych.
Zalecenia montażu
- Montować na zimnym silniku i na czystych powierzchniach przylegania.
- Wymienić uszczelki na nowe podczas montażu.
- Dokręcać mocowania zgodnie z danymi producenta pojazdu; unikać nadmiernego dokręcania, które może uszkodzić plastikowe elementy.
- Po montażu sprawdzić szczelność układu dolotowego oraz poprawność działania czujników związanych z dolotem powietrza.
Dlaczego część najczęściej ulega awarii
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to pęknięcia i pękające obejmy w wyniku starzenia się materiału (szczególnie elementów plastikowych), uszkodzenia mechaniczne podczas demontażu, nieszczelności uszczelek oraz korozja punktów mocowania. Nieszczelności prowadzą do nieregularnej pracy silnika, spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa i błędów odczytów czujników.
Wskazówki dla mechaników i majsterkowiczów
Przy zamawianiu warto korzystać z numerów katalogowych (9662401480, 0361R0, 0361N8), co przyspiesza identyfikację. Przy podejrzeniu nieszczelności warto wykonać test dymowy lub sprawdzić listwę przewodów próżniowych. Wymiana rozdzielacza to standardowa czynność serwisowa, która znacząco poprawia kulturę pracy silnika po usunięciu nieszczelności.
