Opis
Układ dolotowy powietrza 1.4 HDi Citroën i Peugeot
Opis
Oryginalna część układu dolotowego dedykowana do silników 1.4 HDi stosowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Produkt oznaczony numerami 9645371180, 9646698680 oraz kodem 0361N4. Element odpowiada za prowadzenie i oczyszczanie powietrza przed doprowadzeniem do układu dolotowego i czujników pomiarowych.
Funkcja i Korzyści
Układ dolotowy zapewnia prawidłowy przepływ powietrza do silnika, wpływając na ekonomikę spalania, osiągi oraz poprawność odczytów czujników (np. MAF). Solidna konstrukcja gwarantuje szczelność dolotu, co minimalizuje ryzyko przedostawania się nieprzefiltrowanego powietrza i zanieczyszczeń do silnika.
Objawy uszkodzenia
- Spadek mocy silnika i gorsza reakcja na pedał gazu.
- Nierówna praca biegu jałowego lub zadławienia podczas przyspieszania.
- Widoczne pęknięcia, przetarcia lub poluzowane złącza i obejmy.
- Aktywacja kontrolki silnika (możliwy błąd związany z przepływem powietrza lub sondami).
Wymiana
Wymiana układu dolotowego jest prostą czynnością dla mechanika lub samodzielnego użytkownika z podstawowym wyposażeniem warsztatowym. Standardowy przebieg prac:
- Odczekać, aż silnik ostygnie.
- Zlokalizować elementy mocujące (obejmy, śruby, zaczepy) łączące przewód dolotowy z obudową filtra powietrza i kolektorem.
- Odłączyć delikatnie przewody i złącza czujników (np. MAF), pamiętając o ostrożnym obchodzeniu się z wtyczkami.
- Poluzować i zdjąć obejmy oraz odłączyć przewód dolotowy.
- Zamontować nową część, upewniając się co do prawidłowego osadzenia i dokręcenia obejm (nie przekręcać nadmiernym momentem).
- Sprawdzić szczelność układu i poprawność działania czujników po uruchomieniu silnika.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: 1.4 HDi (Serie stosowane w Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 207)
- Kody produktów: 9645371180, 9646698680, 0361N4
- Inne numery: NFP
Zalecenia montażowe
- Przed demontażem zweryfikować miejsce połączeń i oznaczenia, aby nowa część była montowana w identyczny sposób.
- Podczas pracy obchodzić się ostrożnie z czujnikami (szczególnie z MAF), nie używać nadmiernej siły przy odłączaniu wtyczek.
- Używać nowych obejm lub dokręcić istniejące do momentu zapewniającego szczelność, bez nadmiernego dociągania.
- Po montażu sprawdzić, czy nie ma nieszczelności i czy wszystkie przewody są poprawnie podłączone.
Najczęstsza przyczyna awarii
Najczęściej dolot powietrza ulega uszkodzeniu z powodu naturalnego zużycia gumowych/przewodowych elementów, starzenia materiału (pęknięcia, stwardnienie), uszkodzeń mechanicznych podczas napraw lub korozji elementów mocujących. Nieszczelności pojawiają się również po nieprawidłowym dokręceniu obejm lub po ingerencjach przy serwisowaniu turbiny bądź filtra powietrza.
Posiadając numer części (9645371180, 9646698680, 0361N4) łatwiej odnaleźć właściwy element do twojego modelu — sprawdź zgodność z rokiem produkcji i wersją silnika przed montażem.
