Opis
Filtrbox do pojazdów CITROËN C4 PICASSO, C5 X7, C8 oraz PEUGEOT 308, 3008, RCZ, DS5 z silnikiem 2.0 HDI
Opis Produktu
Obudowa filtra powietrza (filtrbox) przeznaczona dla silników 2.0 HDi stosowanych w wybranych modelach Citroën i Peugeot. Część zabezpiecza filtr powietrza, utrzymuje szczelność układu dolotowego oraz poprawia kierowanie przepływu powietrza do silnika. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych: 9653388980, 9657982380, 1420Q2.
Informacje Techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8; Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5 (silnik 2.0 HDi)
- Kody produktu: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
- Dodatkowe numery: 1420Q2 (często występujące odniesienie w katalogach zamiennych)
Zastosowanie i Kompatybilność
Obudowa pasuje do wymienionych modeli z jednostką 2.0 HDi (silnik wysokoprężny). Przed zamówieniem zalecane jest porównanie numerów katalogowych z odniesieniami w dokumentacji pojazdu lub na starej części — głównie ze względu na różnice montażowe i dodatkowe mocowania w zależności od wersji nadwozia i rocznika.
Montaż — Zalecenia
Przed przystąpieniem do wymiany wyłącz silnik i odczekaj, aż podzespoły ostygną. Zalecane kroki montażu:
- Odłącz przewody i wtyczki czujników przylegających do obudowy (jeśli występują) oraz poluzuj obejmy przewodów dolotowych.
- Odkręć śruby lub zwolnij zatrzaski mocujące obudowę i ostrożnie wyjmij starą część — uważaj na pękające zatrzaski i kruszejące elementy montażowe.
- Sprawdź stan uszczelek i przewodów dolotowych; w razie potrzeby wymień uszczelki na nowe dla zachowania szczelności układu.
- Zamontuj nową obudowę, upewniając się, że wszystkie zatrzaski i śruby są prawidłowo zapięte, a przewody podłączone bez luzów.
- Po montażu uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują nieszczelności powietrza oraz czy silnik pracuje stabilnie.
Częstotliwość Kontroli i Wymiany
Obudowa filtra zwykle nie wymaga regularnej wymiany, o ile nie ulegnie uszkodzeniu. Zaleca się kontrolę stanu obudowy przy każdej wymianie elementu filtrującego (zwykle co 20 000–30 000 km) oraz po urazach mechanicznych lub pracach serwisowych w komorze silnika.
Dlaczego Część Najczęściej Się Psuje
- Pęknięcia i uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniami, nieprawidłowym montażem lub starzeniem tworzywa.
- Złamane zatrzaski i mocowania wynikające z korozji lub kruchości plastiku po latach eksploatacji.
- Uszkodzona uszczelka, prowadząca do nieszczelności dolotu i przedostawania się zanieczyszczeń.
- Zanieczyszczenia i nagromadzenie oleju/pyłu, które mogą przyspieszać degradację elementów montażowych.
Wskazówki Dla Mechaników i Majsterkowiczów
Przy wymianie zwróć uwagę na integralność zatrzasków i miejsc mocowania — często to one decydują o trwałości montażu. Wymień też uszczelki i sprawdź przyleganie rur dolotowych. Jeśli w obudowie znajduje się gniazdo czujnika, sprawdź styki i przewody pod kątem korozji lub uszkodzeń.
Szukaj Po Numerach
Aby szybko znaleźć właściwy element, użyj numerów: 9653388980, 9657982380, 1420Q2. Te kody są najczęściej używane przy wyszukiwaniu zamienników i części oryginalnych.
