Opis
Skrzynia filtra do samochodów CITROEN C4 PICASSO, C5 X7 i PEUGEOT 308, 3008, RCZ, DS5 z silnikiem 2.0 HDI
Opis części
Ta skrzynka filtra jest używaną, oryginalną częścią przeznaczoną do samochodów Citroën i Peugeot. Jest to ważna część układu dolotowego silnika, która służy do umieszczenia filtra powietrza i prawidłowego prowadzenia powietrza dolotowego. Prawidłowo uszczelniony airbox pomaga chronić silnik przed brudem, a jednocześnie przyczynia się do stabilnej funkcji dolotu.
Część można również wyszukiwać według numeru produktu, co ułatwia identyfikację prawidłowego projektu podczas naprawy lub wymiany uszkodzonej oryginalnej części. W przypadku mechaników i napraw domowych zaletą jest to, że oryginalna skrzynka filtra zwykle odpowiada dokładnie budowie samochodu i nawiązuje do oryginalnego mocowania i podłączonych węży.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot RCZ, DS5
- Inne numery: 9657982380, 1420Q2
Kody produktów
Kody produktów: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
- Citroën C4 PICASSO
- Citroena C5 X7
- DS5
- PEUGEOT 3008 I
- Peugeota 308
- PEUGEOT 5008 I
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany skrzynki filtra dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu i konstrukcji komory silnika. Przed właściwym montażem zawsze zaleca się porównanie nowej i oryginalnej części oraz sprawdzenie wszystkich punktów połączeń.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy kody części i kształt skrzynki filtra odpowiadają oryginalnemu elementowi.
- Sprawdź stan osprzętu, powierzchni uszczelniających, zatrzasków, kołnierzy i połączeń węży.
- Sprawdź, czy używana część nie jest pęknięta, zdeformowana lub nadmiernie zabrudzona wewnątrz.
- Jeśli jakiekolwiek części zostały przeniesione ze starego elementu, sprawdź ich stan przed ponownym montażem.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw narzędzi ręcznych
- Wkrętaki lub końcówki w zależności od rodzaju materiału łączącego
- Szczypce do opasek na węże, jeśli są używane
- Środek czyszczący do usuwania kurzu i brudu
- Wyczyść szmatkę lub kup ręczniki
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz silnik i poczekaj, aż miejsce pracy bezpiecznie ostygnie.
- Zapewnij dostęp do oryginalnej skrzynki filtra, usuwając przeszkadzające pokrywy, jeśli są zamontowane.
- Ostrożnie odłącz wszystkie podłączone węże, ssanie i wszelkie mocowania.
- Odepnij oryginalną skrzynkę filtra i wyjmij ją, nie uszkadzając otaczających części.
- Wyczyść miejsce do siedzenia i sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń lub luźnych części.
- Porównaj zużytą skrzynkę filtra ze starą, łącznie ze wszystkimi wylotami, uchwytami i powierzchniami do siedzenia.
- Umieść obudowę filtra na miejscu tak, aby prawidłowo pasowała do wszystkich mocowań.
- Podłącz ponownie węże i inne części łączące, nie krzyżując ich ani nie dokręcając zbyt mocno.
- Zamocuj wszelkie zaciski, śruby lub zatrzaski, aby część była dobrze przymocowana i szczelna.
- Sprawdź, czy nie ma szczelin, przez które mogłoby zostać zassane nieprzefiltrowane powietrze.
- Załóż osłony i wyczyść miejsce pracy.
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy wlot nie wydaje nietypowych dźwięków.
- Sprawdź, czy obudowa filtra jest stabilnie osadzona i nie przenosi nadmiernych wibracji.
- Po krótkiej jeździe próbnej ponownie sprawdź wizualnie montaż i podłączone węże.
- Skoncentruj się na luźnych stawach lub fałszywym wlocie powietrza.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Konwersja projektu części – zawsze porównuj liczby i kształt ze starym elementem.
- Niedokręcone lub źle osadzone połączenia – po montażu dokładnie sprawdź wszystkie połączenia.
- Połączenie węży pod napięciem – węże należy poprowadzić naturalnie, bez skręcania i naprężania.
- Montaż na brudnych powierzchniach nośnych – zawsze wyczyść obszar montażowy przed osadzeniem części.
- Widzisz pęknięcia lub uszkodzone uchwyty – przed montażem dokładnie sprawdź używaną część.
Powody uszkodzenia części
- Pękanie plastikowego korpusu na skutek starzenia się i zmian temperatury.
- Uszkodzenie uchwytów podczas nieostrożnego demontażu lub poprzedniej naprawy.
- Odkształcenie lub wyciek w wyniku uderzenia lub niewłaściwej obsługi w komorze silnika.
- Długotrwałe wibracje silnika, które mogą powodować zmęczenie materiału.
- Zanieczyszczenie brudem, aerozolem oleju lub wilgocią, które pogarszają działanie i stan części.
