Opis
Obudowa filtra z wymiennikiem woda–powietrze do samochodów Citroën C5, C8 i Peugeot 607, 807 z silnikiem 2.0 HDi lub 2.2 HDi.
Solidna obudowa filtra powietrza z wbudowanym wymiennikiem cieplnym (woda–powietrze) przeznaczona dla silników 2.0 HDi oraz 2.2 HDi. Produkt jest zaprojektowany z myślą o poprawnej pracy układu dolotowego: stabilizuje temperaturę powietrza zasysanego do silnika, zmniejsza kondensację i ryzyko przedostawania się płynu chłodniczego do układu dolotowego w przypadku uszkodzenia wymiennika. Idealny wybór dla warsztatów oraz majsterkowiczów poszukujących części pod numerami katalogowymi 9640454480, 964045780, 1427J3, 144200.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807 (silniki 2.0 HDi, 2.2 HDi)
- Kody produktu: 9640454480, 964045780
- Dodatkowe numery: 1427J3, 144200
Zastosowanie i kompatybilność
Obudowa dedykowana do wybranych wersji modeli Citroën i Peugeot z jednostkami wysokoprężnymi HDi 2.0 oraz 2.2. Przed montażem warto zweryfikować numery katalogowe części stosowane w danym pojeździe, aby zapewnić poprawne dopasowanie do konkretnej wersji silnikowej i układu dolotowego.
Funkcja i zalety
- Wbudowany wymiennik woda–powietrze pozwala na częściowe wyrównanie temperatury powietrza dolotowego, co ułatwia rozruchy i stabilizację pracy silnika.
- Poprawia ochronę przed kondensacją i gromadzeniem się wilgoci w przewodach dolotowych.
- Utrzymuje prawidłowy przepływ powietrza i zapewnia mocne uszczelnienie układu dolotowego po poprawnym montażu.
- Przeznaczony dla mechaników i użytkowników wykonujących samodzielne naprawy – łatwy dostęp podczas demontażu i montażu.
Częste usterki i przyczyny
- Pęknięcia obudowy plastikowej spowodowane starzeniem materiału lub naprężeniami mechanicznymi – prowadzą do nieszczelności i utraty wydajności układu dolotowego.
- Korozja lub uszkodzenie wymiennika powodujące wyciek płynu chłodniczego do obudowy filtra (objawy: biały dym, zapach płynu chłodniczego, wilgotny filtr powietrza).
- Zanieczyszczenie sadzą i olejem (szczególnie przy nieszczelnych przewodach turbiny lub zaworze EGR) – ogranicza przepływ powietrza i może obniżyć moc silnika.
- Nieszczelne przewody i zaciski po nieprawidłowym montażu – źródło nieszczelności i spadku ciśnienia dolotowego.
Wymiana i montaż
Wymiana obudowy filtra z wymiennikiem wymaga podstawowych umiejętności mechanicznych. Przykładowy przebieg czynności:
- Schłodzenie silnika przed rozpoczęciem prac (wymiennik może być połączony z układem chłodzenia).
- Odłączenie przewodów powietrza i odpowietrzających (zaciski, przewody PCV, przewód do turbiny).
- Odstąpienie od demontażu przewodów chłodniczych bez przygotowania – w przypadku konieczności rozłączenia przewodów płynu chłodniczego przygotować naczynie na płyn i zablokować układ chłodzenia.
- Odkręcenie mocowań obudowy i wyjęcie części razem z wymiennikiem.
- Montaż nowej obudowy przy użyciu nowych uszczelek i zacisków; upewnić się co do prawidłowego osadzenia i szczelności połączeń.
- Po montażu sprawdzić szczelność układu dolotowego i, jeśli rozłączono obieg chłodzenia, uzupełnić i odpowietrzyć płyn chłodniczy zgodnie z instrukcją producenta.
Zalecenia montażowe
- Stosować nowe uszczelki i zaciski podczas montażu.
- Sprawdzić stan przewodów dolotowych, elementów turbodoładowania i zaworu EGR; w razie potrzeby wymienić zużyte elementy.
- Po montażu przeprowadzić test drogowy i ponowną kontrolę szczelności (brak wycieków płynu chłodniczego, brak nieszczelności dolotu).
- Przy zauważeniu śladów płynu chłodniczego w obudowie filtra, sprawdzić wymiennik i cały obieg chłodzenia – uniknąć jazdy z wyciekiem.
Ten produkt odpowiada wymaganiom warsztatów oraz osób dokonujących samodzielnych napraw; podane numery katalogowe ułatwiają szybkie wyszukiwanie i dopasowanie części do konkretnego modelu.
