Opis
Rura wylotowa do wtryskiwacza układu 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS
Używany, w pełni zaplombowany
Opis części
Ta rura wylotowa wtrysku (rura do układu common Rail) przeznaczona jest do samochodów marki Citroën i Peugeot i jest szczególnie poszukiwana pod kodem 1570J6. Jest to część z grupy RAIL + akcesoria, która zapewnia prawidłowe poprowadzenie paliwa do wtryskiwacza w układzie SIEMENS. Dzięki temu, że część jest używana i całkowicie uszczelniona, nadaje się jako ekonomiczny zamiennik przy naprawie nieszczelności lub uszkodzeniu mechanicznemu oryginalnej rury.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeota 307; Peugeota 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeota 807
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 1570J6
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku listew wtryskiwaczy (szyny/rury) czystość i prawidłowe osadzenie są niezbędne w przypadku wycieków. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji silnika i nadwozia.
1) Przed montażem
- Porównaj element nowy i oryginalny: kształt, długość, ułożenie rur, rodzaj końcówek i powierzchni styku.
- Sprawdź, czy rurka nie jest wgnieciona, pęknięta lub wygięta.
- Sprawdź stan gwintów/nakrętek i stożków gniazda (nie mogą być wciśnięte ani zabrudzone).
- Sprawdź zgodność za pomocą kodu 1570J6.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zestaw kluczy odpowiednich do przewodów paliwowych (idealny do przykręcania, aby nie wyrwać krawędzi).
- Czyste, niestrzępiące się ściereczki lub odtłuszczający środek czyszczący (do otoczenia i powierzchni kontaktowych).
- Rękawice i okulary ochronne.
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Zazwyczaj odłącz akumulator (zapobieganie niechcianemu włączeniu systemów i zwiększenie bezpieczeństwa pracy).
- Wyczyść okolice rurek i wtryskiwaczy/szyny, aby podczas demontażu brud nie dostał się do układu.
- Usuwaj przeszkadzające osłony/elementy tylko w zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpiecznego dostępu.
- Ostrożnie poluzuj złączki na obu końcach oryginalnej rury (pracuj ostrożnie, aby nie uszkodzić odpowiednika).
- Wyjmij oryginalną rurkę bez podważania wrażliwych części i bez gwałtownego zginania.
- Sprawdź i wyczyść powierzchnie oporowe liczników (bez zarysowania stożków/łączników).
- Ułóż rurę w oryginalnej trasie tak, aby nie była naprężona i nie dotykała nigdzie krawędzi ani ruchomych części.
- Najpierw wkręć złącze śrubowe ręcznie (aby uniknąć skrzyżowania gwintu), a następnie dokręć kluczem.
- Dokręcaj stopniowo i z wyczuciem; upewnij się, że rurka nie „skręca się” podczas dokręcania i że pozostaje prawidłowo osadzona.
- Odłóż zdemontowane osłony/elementy.
- Podłącz akumulator (jeśli jest odłączony).
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
- Po pierwszym uruchomieniu sprawdź szczelność obu połączeń (wizualnie i po ewentualnym zapachu paliwa).
- Przeprowadź krótką jazdę próbną, a następnie ponownie sprawdź, czy wokół złączki nie ma wilgoci/wycieków.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Zanieczyszczenia w filarach → zawsze dokładnie oczyść otoczenie i powierzchnie filarów przed montażem.
- Przechodzenie przez gwint → zawsze zaczynaj chwytać śrubę ręką.
- Rura naprężona / źle prowadzona trasa → umieść rurę w jej pierwotnym położeniu, nie zginając jej na siłę.
- Uszkodzenie złączki przez nieodpowiedni klucz → użyj klucza przeznaczonego do montażu przewodów paliwowych.
Powody uszkodzenia części
- Korozja i degradacja powierzchni w komorze silnika (wilgoć, sól, brud).
- Wibracje i długotrwałe naprężenia – stopniowe rozluźnianie/zmęczenie materiału i późniejsze wycieki.
- Uszkodzenia mechaniczne podczas poprzedniej naprawy (wygięte, wgniecione, wyrwane śruby).
- Nieszczelne powierzchnie gniazd z powodu zabrudzeń lub nieprawidłowego osadzania podczas montażu.
