Opis
Wyjściowe przewody do wtryskiwacza 2.0 HDi RHR RHK, system SIEMENS. Używane, całkowicie szczelne.
Przewód wyjściowy do wtryskiwacza przeznaczony do silników 2.0 HDi (kody RHR, RHK) w układzie Common Rail z elektroniką wtrysku firmy Siemens. Część często wyszukiwana pod numerem 1570J6. Produkt został zaprojektowany do bezpiecznego i szczelnego połączenia listwy paliwowej z wtryskiwaczem przy wysokim ciśnieniu roboczym, zapewniając poprawne dostarczanie paliwa i precyzyjną pracę układu wtryskowego.
Ten element jest częścią układu wysokiego ciśnienia: odpowiada za przekazanie paliwa z listwy do wtryskiwacza bez utraty ciśnienia. Uszkodzenie przewodu powoduje nieszczelności, spadki ciśnienia, problemy z odpalaniem, nierówną pracę silnika oraz nadmierne zadymienie. Wymiana przewodu jest standardowym zabiegiem serwisowym przy wystąpieniu wycieku lub po demontażu wtryskiwaczy.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot (element zgodny z układem Siemens)
- Model: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
- Kody produktów: 1570J6
- Dodatkowe numery: 2.0 HDi, RHR, RHK, SIEMENS
Zalecenia montażowe
- Prace przy układzie wysokiego ciśnienia wykonuje wykwalifikowany mechanik lub osoba z doświadczeniem w serwisie silników Diesla.
- Przed demontażem należy odbarczyć ciśnienie paliwa zgodnie z instrukcją serwisową pojazdu i odłączyć akumulator.
- Wymienić uszczelki podłączeniowe (jeśli występują) na nowe; nie zaleca się ponownego użycia starych uszczelek.
- Montaż dokonywać przy użyciu odpowiednich narzędzi; dokręcać zgodnie z momentem zalecanym przez producenta pojazdu.
- Po montażu sprawdzić szczelność przy zapalonym silniku i obserwować ewentualne przecieki oraz dokładnie odpowietrzyć układ paliwowy.
- Unikać zanieczyszczeń podczas montażu — brud i metalowe opiłki znacząco skracają żywotność elementów wysokociśnieniowych.
Jak przebiega wymiana
Wymiana polega na odłączeniu przewodu od listwy paliwowej oraz od wtryskiwacza, zamontowaniu nowego przewodu z nowymi uszczelkami i prawidłowym dokręceniu połączeń. Dalsze kroki to odpowietrzenie układu i kontrola szczelności. Przy braku doświadczenia zalecane wykonanie prac w warsztacie.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Korozja metalowa i pęknięcia spowodowane wiekiem oraz obciążeniami termicznymi i mechanicznymi.
- Uszkodzone lub zużyte uszczelki powodujące wycieki paliwa.
- Zanieczyszczenia paliwa i opiłki osadzające się w układzie, które prowadzą do nierównomiernego działania i nieszczelności.
- Niewłaściwy montaż lub niewłaściwy moment dokręcenia mogący uszkodzić gwint i powierzchnię uszczelniającą.
- Wibracje i naprężenia mechaniczne przenoszone przez silnik i osprzęt.
Produkt rekomendowany dla mechaników i osób samodzielnie serwisujących silniki 2.0 HDi. W opisie podano podstawowe dane kompatybilności — przed montażem sprawdź zgodność z modelem silnika (kody RHR/RHK) oraz numerem części (1570J6). Użycie oryginalnych lub zgodnych komponentów uszczelniających zwiększa trwałość naprawy i pewność działania układu paliwowego.
