Opis
Koło pasowe wałka rozrządu dla silników 1.4 HDi i 1.6 HDi
Koło pasowe wałka rozrządu przeznaczone do silników 1.4 HDi i 1.6 HDi stosowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Część przenosi napęd z paska rozrządu na wałek rozrządu, zapewniając prawidłowe ustawienie faz rozrządu i płynną pracę zaworów. Produkt pasuje do wersji OE oznaczonych numerami 9640473280, 9657477580 oraz oznaczeniem 0805H2 (0805.H2). Idealne rozwiązanie dla mechaników i majsterkowiczów poszukujących oryginalnej jakości i pewnej kompatybilności z układem rozrządu.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Silniki 1.4 HDi, 1.6 HDi (wybrane modele Citroën i Peugeot)
- Numery Produktu: 9640473280, 9657477580, 0805H2
- Inne Numery: 0805.H2
Zalecenia montażu
Wymiana koła pasowego wałka rozrządu powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowaną osobę lub doświadczonego mechanika. Podstawowe kroki montażu:
- Ustawić silnik w położeniu TDC (góra martwa) cylindra numer jeden i zablokować wał korbowy oraz wałek rozrządu, jeśli producent przewiduje blokady.
- Zdemontować osłony rozrządu i zdjąć pasek rozrządu po zwolnieniu napinacza.
- Zdemontować stary kołek/koło pasowe, oczyścić powierzchnię montażową wałka i sprawdzić stan wałka rozrządu oraz osadzenia.
- Zamontować nowe koło pasowe, upewnić się co do właściwego osadzenia i oznaczeń faz rozrządu, przywrócić napięcie paska zgodnie z procedurą producenta.
- Użyć klucza dynamometrycznego do dokręcenia śruby centralnej zgodnie z wymaganiami producenta (stosować nową śrubę, jeśli przewidziano jednorazową) i sprawdzić ustawienia faz po obróceniu silnika ręcznie o dwa pełne obroty.
- Po montażu uruchomić silnik i sprawdzić poprawność pracy oraz ewentualne nienaturalne dźwięki.
Dlaczego część najczęściej ulega awarii
- Zużycie mechaniczne i korozja powierzchni styku z wałkiem lub paska, prowadzące do luzów lub uszkodzenia zębów.
- Poluzowanie lub uszkodzenie śruby mocującej, często na skutek niewłaściwego momentu dokręcenia przy poprzednim montażu.
- Niewłaściwy montaż paska rozrządu lub zużyty napinacz, co powoduje nadmierne obciążenia koła pasowego.
- Wpływ zanieczyszczeń, oleju lub chłodziwa w okolicy rozrządu, przyspieszający degradację elementu.
- Uszkodzenie wynikające z długiego przebiegu eksploatacji bez wymiany paska rozrządu i podzespołów współpracujących.
Zalecenie eksploatacyjne: Koło pasowe wałka rozrządu powinno być kontrolowane przy każdej wymianie paska rozrządu. Dla bezpieczeństwa układu rozrządu rekomenduje się jednoczesną wymianę paska, napinacza i rolek. Wyszczególnione numery części (9640473280, 9657477580, 0805H2) ułatwiają szybkie dopasowanie zamiennika i wyszukiwanie zamówienia w katalogach części.
Produkt dedykowany dla warsztatów i osób samodzielnie serwisujących samochody. Dzięki zgodności z numerami OEM łatwo znaleźć tę część podczas naprawy silników 1.4 HDi i 1.6 HDi.
