Uchwyt filtra oleju 1.6 HDI Citroën Peugeot 1103N9

Opis

Uchwyt filtra oleju do silników 1.6 HDI 16V do samochodów Citroën i Peugeot
Z wymiennikiem olej-chłodziwo

Opis części

Ten uchwyt filtra oleju 1.6 HDI przeznaczony jest do samochodów Citroën i Peugeot i jest dostarczany z wymiennikiem olej-chłodziwo. Jest ważną częścią układu smarowania silnika, która zapewnia prawidłowe osadzenie filtra oleju, a jednocześnie wpływa na stabilność temperatury pracy oleju silnikowego.

Część poszukiwana jest głównie pod oznaczeniem 1103N9, ewentualnie także 1103K2. Nadaje się jako rozwiązanie zastępcze w przypadku uszkodzenia oryginalnego uchwytu, wycieku lub awarii związanej z wymiennikiem oleju i płynu chłodzącego.

Stosowany jest w wielu modelach Citroëna i Peugeota, w których standardowo występuje silnik 1.6 HDI 16V. Dla mechaników i osób zajmujących się naprawami domowymi szczególnie ważne jest porównanie kształtu części, punktów połączeń i kodów produktu z istniejącym zdemontowanym elementem.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: 1,6 HDI 16 V; tagi: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Inne numery: 1103K2

Kody produktów

• Kody produktów: 1103N9, 1103K2
• Nazwy modeli: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner

Zalecenia dotyczące instalacji

Ogólnie rzecz biorąc, dokładna procedura wymiany może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i dostępu do komory silnika. Poniżej przedstawiono typową procedurę wymiany uchwytu filtra oleju na wymiennik olej-chłodziwo.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy nowa i oryginalna część odpowiadają kształtowi, punktom połączeń i oznaczeniom 1103N9 lub 1103K2.
• Sprawdź stan powierzchni stykowych, gwintów, miejsc uszczelniających i połączeń wymiennika.
• W przypadku używanej części sprawdź, czy nie jest pęknięta, zdeformowana lub nadmiernie zabrudzona wewnątrz kanałów olejowych.
• Porównaj położenie wszystkich otworów i połączeń ze starym elementem.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Wspólny zestaw narzędzi ręcznych
• Pojemnik do zbierania płynów eksploatacyjnych
• Środek czyszczący do odtłuszczania
• Wyczyść szmaty lub ręczniki
• Nowe uszczelki, jeżeli są przewidziane do montażu w danym wykonaniu
• Rękawice ochronne

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
2. W razie potrzeby usuń dostęp do obszaru uchwytu filtra oleju.
3. Złap wyciekające płyny, aby nie zanieczyścić obszaru silnika.
4. Zdemontuj oryginalny uchwyt filtra oleju i ostrożnie odłącz połączenie za nim.
5. Ostrożnie oczyść powierzchnie łożysk na silniku i otaczające je punkty mocowania.
6. Porównaj starą i nową część przed instalacją, zwłaszcza orientację i podłączenie wymiennika.
7. Zamontuj wspornik na miejscu tak, aby był prawidłowo dopasowany, bez naprężeń i skrzyżowań.
8. Podłącz wszystkie części łączące w ich pierwotnym położeniu i sprawdź, czy powierzchnie uszczelniające pasują prawidłowo.
9. Zamontuj ponownie wszystkie części, które musiały zostać usunięte w celu uzyskania dostępu.
10. Uzupełnij płyny eksploatacyjne zgodnie z procedurą właściwą dla pojazdu, jeśli zostały opróżnione lub utracone podczas wymiany.
11. Po zakończeniu montażu sprawdź czystość wokół części, aby można było łatwo wykryć wszelkie wycieki.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
  • Po uruchomieniu sprawdź, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
  • Sprawdź szczelność wszystkich połączeń wokół uchwytu i wymiennika.
  • Po rozgrzaniu silnika ponownie sprawdź wzrokowo cały obszar części.
  • Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź, czy nie ma nowych śladów płynów.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Niedostateczne oczyszczenie powierzchni stykowych – może prowadzić do wycieku; zawsze wszystko dokładnie wyczyść przed montażem.
  • Wymiana lub niedopatrzenie uszczelki – przed montażem sprawdź, czy elementy uszczelniające znajdują się we właściwym położeniu i stanie.
  • Niedokładne osadzenie połączeń – przed dokręceniem sprawdź, czy wszystko pasuje bez naprężeń.
  • Pominięcie późniejszej kontroli szczelności – po montażu zawsze przeprowadzaj kontrolę na zimno, nawet po rozgrzaniu silnika.

  Powody uszkodzenia części

  • Wycieki i starzenie się powierzchni uszczelniających na skutek długotrwałej pracy i zmian temperatury.
  • Korozja lub zanieczyszczenie w obszarze wymiennika olej-chłodziwo.
  • Uszkodzenie mechaniczne podczas nieprofesjonalnego demontażu lub montażu otaczających części.
  • Przegrzanie komory silnika, które może przyspieszyć zużycie materiału.
  • Uszkodzenie gwintów i powierzchni stykowych podczas powtarzających się interwencji serwisowych.