Opis
Zębatka pompy wtryskowej silników 1.4 eHDI i 1.6 eHDI do pojazdów Citroën i Peugeot.
Opis
Wysokiej jakości zębatka (koło zębate) pompy wtryskowej przeznaczona do silników 1.4 eHDI i 1.6 eHDI stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Część jest często wyszukiwana pod numerami 9683818280 oraz 193047. Zębatka odpowiada za przekazywanie napędu i zachowanie poprawnego zgrania pompy wtryskowej z mechanizmem rozrządu, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego dawkowania paliwa i pracy silnika. Produkt jest przeznaczony dla mechaników oraz osób wykonujących samodzielne naprawy.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Silniki 1.4 eHDI, 1.6 eHDI — np. Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso; Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Kody produktu: 9683818280, 193047
- Dodatkowe numery: 193047 | 9683818280
Funkcja i zastosowanie
Zębatka przenosi napęd na wał pompy wtryskowej i ustala współpracę pompy z układem rozrządu. Precyzyjne ustawienie zębatek jest niezbędne do odpowiedniego czasu wtrysku, optymalnej pracy silnika oraz minimalizacji emisji spalin. W przypadku uszkodzenia zębatki mogą wystąpić nierówna praca silnika, spadek mocy, zwiększone spalanie i hałas mechaniczny.
Zalecenia montażu
- Przy demontażu zachować i oznaczyć pozycje synchronizacji (znaki czasowania). Montaż nowej zębatki wykonaj z zachowaniem tych znaków.
- Zalecane jest wymienić śruby mocujące i podkładki, jeśli są jednorazowego użytku lub wykazują oznaki zużycia.
- Po zamontowaniu obrócić silnik o kilka pełnych obrotów ręcznie i ponownie sprawdzić ustawienie znaków czasowania przed rozruchem.
- Dokładne momenty dokręcania oraz procedury serwisowe zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu — stosuj momenty i procedury z instrukcji serwisowej.
- Prace związane z układem wtryskowym wykonuj w czystym środowisku, aby uniknąć zanieczyszczenia elementów paliwowych.
Dlaczego najczęściej ulega awarii
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń zębatek pompy wtryskowej to: zużycie mechaniczne zębów (np. wskutek długotrwałej eksploatacji), korozja spowodowana wilgocią lub zanieczyszczeniem olejem/paliwem, uszkodzenia wynikające z awarii lub zerwania paska/łańcucha rozrządu oraz nieprawidłowy montaż (błędne ustawienie kół zębatych). Objawami są hałas z przedziału silnika, niestabilne obroty, trudności z uruchomieniem i utrata mocy.
Szybkie wskazówki dla mechanika
- Sprawdź stan paska/łańcucha rozrządu i napinaczy — często uszkodzenie zębatki jest skutkiem wcześniejszej awarii tych elementów.
- Użyj odpowiednich narzędzi do blokowania wałków i pompy podczas wymiany, aby zachować prawidłowe ustawienie faz rozrządu.
- Po wymianie przeprowadź próbę drogową i sprawdź, czy nie występują błędy związane z ciśnieniem paliwa lub synchronizacją wtrysku.
Wyszukując tę część w sklepie lub katalogach, warto użyć numerów katalogowych 9683818280 oraz 193047 — są to powszechnie stosowane odniesienia przy zamawianiu zębatek do jednostek 1.4 eHDI i 1.6 eHDI.
