Opis
Przewód wylotowy pompy wtryskowej do 2,0 HDi 90 (66 kW), silnik RHY (DW10TD) z układem Siemens. Używany – w pełni szczelny.
Przewód RAIL przeznaczony do montażu w układach paliwowych silników 2.0 HDi (RHY / DW10TD) w pojazdach Citroën i Peugeot. Produkt oferowany pod numerem 1570C2 stanowi bezpośrednie połączenie pomiędzy pompą wtryskową a dalszą częścią układu wysokiego ciśnienia. Idealny wybór dla mechaników warsztatowych i osób wykonujących naprawy samodzielnie — wykonany z materiałów odpornych na wysokie ciśnienie, zaprojektowany tak, aby zapewniać trwałe i szczelne połączenie.
Kompatybilność
Przewód pasuje do wybranych modeli Citroën i Peugeot wyposażonych w silnik 2.0 HDi (DW10TD / RHY):
- Citroën Berlingo
- Citroën Xsara
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Funkcja
Przewód wylotowy przekazuje paliwo pod wysokim ciśnieniem z pompy wtryskowej do dalszych elementów układu paliwowego (listwy/rail lub przewodów wysokiego ciśnienia). Jego prawidłowa praca jest kluczowa dla utrzymania ciśnienia roboczego układu, poprawnego dawkowania paliwa i stabilnej pracy silnika.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: 2.0 HDi 90 (66 kW) – RHY / DW10TD
- Kody produktów: 1570C2
- Inne numery: NFP
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed przystąpieniem do demontażu odłączyć ujemny biegun akumulatora oraz postępować zgodnie z procedurami producenta pojazdu.
- Przed odkręceniem przewodu odprowadzić ciśnienie paliwa zgodnie z instrukcją serwisową (bezpieczeństwo pracy przy elementach wysokiego ciśnienia jest priorytetem).
- Zawsze wymienić podkładki/uszczelki przy punktach połączeń (podkładki zmiękczane/kruszące się), montować nowe elementy uszczelniające zamiast używanych.
- Stosować narzędzia i momenty dokręcania zgodnie ze specyfikacją producenta; nie przekręcać gwintów ani nie nadmiernie naprężać przewodów, aby uniknąć odkształceń.
- Po montażu uruchomić układ paliwowy, sprawdzić szczelność przy ciśnieniu roboczym i wykonać krótkie próbne uruchomienie silnika, obserwując czy nie występują wycieki.
Wymiana — przebieg prac
Demontaż zazwyczaj obejmuje zdjęcie osłon silnika, odprowadzenie ciśnienia paliwa, odkręcenie mocowań przewodu (śruby typu banjo lub połączenia śrubowe), wymianę podkładek i montaż nowego przewodu. Po zakończeniu montażu konieczne jest odpowietrzenie układu paliwowego zgodnie z procedurą producenta i kontrola szczelności.
Dlaczego najczęściej dochodzi do uszkodzeń
Uszkodzenia przewodów wysokiego ciśnienia wynikają zwykle z korozji, pęknięć spowodowanych zmęczeniem materiału, mechanicznych uszkodzeń podczas prac serwisowych lub błędnego montażu (np. ponowne użycie starych podkładek). Nieszczelność w tym miejscu powoduje spadek ciśnienia paliwa, problemy z odpalaniem, ubytki mocy, a w skrajnych przypadkach wycieki paliwa i zagrożenie pożarowe, dlatego wymiana i montaż powinny być wykonane starannie.
Produkt jest szczególnie przydatny dla warsztatów i osób dokonujących napraw samodzielnie, które potrzebują szybkiego i pewnego zamiennika przewodu w układach paliwowych silników 2.0 HDi (DW10TD).
