Opis
Przyłącze filtra dolotowego powietrza 2.2 16V do samochodów Citroën i Peugeot
Opis produktu
Przyłącze dolotowe przeznaczone do silników 2.2 16V stosowanych w wybranych modelach Citroën i Peugeot. Element łączy obudowę filtra powietrza z dalszym układem dolotowym (przewodem do przepustnicy/turbosprężarki), zapewniając szczelny i stabilny przepływ powietrza. Produkt przydatny zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i osób wykonujących samodzielne naprawy. Wyszukiwane często po numerach katalogowych 1485367080 oraz 143409 — warto dodać je do zapytania przy poszukiwaniu części.
Zastosowanie
Kompatybilność z wybranymi modelami (warto porównać numer części):
- Citroën C8
- Peugeot 406
- Peugeot 807
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / OEM Citroën/Peugeot
- Model: Przyłącze filtra dolotowego 2.2 16V
- Kody produktu: 1485367080, 143409
- Inne numery: NFP (występuje w opisie źródłowym)
Funkcja i charakterystyka
Element zapewnia szczelne połączenie między obudową filtra a układem dolotowym, minimalizuje nieszczelności powodujące dopływ nieskalkulowanego powietrza oraz wpływa na poprawność odczytów czujników przepływu powietrza (MAF). Wykonany z elastycznego tworzywa/z gumy odpornej na temperaturę i oleiste zanieczyszczenia, przystosowany do pracy w warunkach silnika benzynowego 2.2 16V.
Objawy uszkodzenia
- Spadek mocy silnika i słabsze przyspieszenie.
- Szarpanie lub niestabilne obroty jałowe.
- Kontrolka silnika (Check Engine) związana z nieprawidłowym przepływem powietrza.
- Słyszalne syknięcie powietrza lub widoczne pęknięcia / przetarcia przewodu.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Główne przyczyny awarii to starzenie się materiału (pęknięcia, utwardzenie gumy), uszkodzenia mechaniczne podczas serwisu, działanie gorących oparów oleju i spalin oraz obluzowanie lub uszkodzenie opasek zaciskowych. Nagromadzenie oleju z układu odpowietrzenia silnika przyspiesza degradację powierzchni wewnętrznej przewodu.
Montaż i zalecenia serwisowe
Wskazówki do wymiany:
- Wyłącz zapłon i pozostaw silnik do ostygnięcia przed rozpoczęciem prac.
- Usuń osłony silnika i poluzuj opaski/clamps łączące przewód z obudową filtra i dalszą częścią układu dolotowego.
- Odłącz ewentualne przewody i złącza czujników (np. MAF) przed wyjęciem przewodu.
- Przy montażu zastosuj nowe opaski zaciskowe lub sprawdź istniejące pod kątem zużycia — niewłaściwy docisk powoduje nieszczelności.
- Po montażu sprawdź szczelność połączeń i poprawność wskazań czujników; w razie potrzeby wykonaj kasowanie błędów silnika.
Porady praktyczne
- Zalecane jest zastąpienie zużytych opasek nowymi; oszczędność na opaskach zwiększa ryzyko nieszczelności.
- Przy odkryciu dużego nagromadzenia oleju w przewodzie sprawdź odpowietrzenie skrzyni korbowej i stan turbosprężarki (jeśli dotyczy).
- Podczas montażu unikaj nadmiernego skręcania opasek, które mogą deformować przewód.
Uwagi końcowe
Przyłącze jest częścią eksploatacyjną — jego trwałość zależy od warunków użytkowania i stanu innych elementów układu dolotowego. Przy objawach nieszczelności wymiana na sprawny element znacząco poprawia kultury pracy silnika i eliminuje błędy związane z nieprawidłowym dopływem powietrza.
