Opis
Przyłącze powietrza przy turbosprężarce do silników Citroën/Peugeot 2.0 HDi. Pochodzi z Citroëna C4 Grand Picasso z 2007 roku.
Opis produktu
Oryginalne przyłącze powietrza do turbosprężarki przeznaczone do silników 2.0 HDi. Element łączy obieg sprężonego powietrza i zapewnia szczelne przejście między turbosprężarką a dalszym układem dolotowym. Konstrukcja odporna na wysokie ciśnienia i temperatury, zaprojektowana do pracy w układach z recyrkulacją spalin i typową eksploatacją miejską oraz autostradową.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C4 Grand Picasso (2007), Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Kody Produktu: 9680995580, 0382JW
- Dodatkowe Numery: NFP
Zastosowanie i zgodność
Przyłącze przeznaczone do instalacji w silnikach 2.0 HDi stosowanych w wymienionych modelach. Często wyszukiwane po numerach katalogowych 9680995580 i 0382JW, co ułatwia identyfikację części w magazynie i systemach zamówień.
Funkcja
Część zapewnia szczelne przekazywanie sprężonego powietrza z turbosprężarki do układu dolotowego. Prawidłowe działanie przyłącza ma bezpośredni wpływ na ciśnienie doładowania, charakterystyki silnika i ekonomikę spalania. Nieszczelność prowadzi do utraty doładowania, spadku mocy i zwiększonego zużycia paliwa.
Doporuecenia montażowe
- Przed montażem upewnij się, że elementy styku są czyste, bez nagromadzenia oleju i zanieczyszczeń.
- Wymontuj uszkodzone przyłącze, zwracając uwagę na obejmy i zaciski; wymień zużyte elementy mocujące.
- Przy instalacji zamontuj nowe obejmy lub zaciski i dokręć równomiernie, nie przekraczając siły, która mogłaby uszkodzić przewód.
- Po montażu uruchom silnik i sprawdź szczelność układu dolotowego pod obciążeniem; kontrola dymienia oraz czujników ciśnienia doładowania zalecana.
- Podczas prac przy układzie dolotowym zaleca się pracować na chłodnym silniku i zabezpieczyć okolice przed zanieczyszczeniem.
Przyczyna najczęstszej awarii
Najczęstszymi przyczynami uszkodzeń są wpływ wysokich temperatur, starzenie materiału (twardnienie, pęknięcia), narażenie na olej i sadzę z układu turbodoładowania oraz mechaniczne uszkodzenia podczas prac serwisowych. Nieszczelności pojawiają się również w miejscach mocowań, gdy obejmy są skorodowane lub źle dokręcone.
Wskazówki dla mechaników i majsterkowiczów
Podczas wymiany warto sprawdzić stan całego układu dolotowego i obejrzeć intercooler pod kątem zanieczyszczeń olejowych. Wymiana przyłącza jest szybka przy użyciu podstawowych narzędzi warsztatowych; jednak dbałość o czystość i poprawne dokręcenie obejm jest kluczowa dla długotrwałej szczelności. Numery katalogowe umieszczone w opisie ułatwiają dopasowanie części do konkretnego pojazdu.
