Opis
Kompresor klimatyzacji do samochodów CITROËN i PEUGEOT SANDEN 1355F SD6V12
Kompresor klimatyzacji Sanden 1355F (SD6C12/SD6V12) to zamiennik często wyszukiwany przez mechaników i osoby wykonujące naprawy samodzielnie — szczególnie dla modeli Citroën C4 oraz Peugeot 207, 307 i 308. Produkt jest identyfikowany po numerach części, dlatego podajemy pełną listę kodów, co ułatwia szybkie znalezienie właściwego elementu. Kompresor odpowiada za sprężanie czynnika chłodniczego i utrzymanie prawidłowego ciśnienia w układzie klimatyzacji, co bezpośrednio przekłada się na efektywność chłodzenia wnętrza pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: Sanden
- Model: SD6C12 / SD6V12, 1355F
- Kody produktów: 1355F, SD6C12, SD6V12
- Inne numery: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 648708, 9822826880, 1671553680, 6453QK
- Zastosowanie: Citroën C4; Peugeot 207, 307, 308
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem prac odzyskaj czynnik chłodniczy za pomocą profesjonalnej stacji odzysku.
- Odłącz akumulator przed demontażem w celu zapewnienia bezpieczeństwa instalacji elektrycznej.
- Usuń pasek napędowy, odłącz złącza elektryczne i przewody ciśnieniowe, a następnie odkręć kompresor od mocowań.
- Wymień uszczelki (O-ring) na przewodach wysokiego i niskiego ciśnienia oraz filtr-osuszacz (receiver-drier) lub wkład osuszacza przy każdej wymianie kompresora.
- Przepłucz układ lub wykonaj wymianę oleju i filtrów, aby usunąć zanieczyszczenia (opary metalu, osady), które mogą uszkodzić nowy kompresor.
- Po montażu wykonaj próżnię układu za pomocą pompy próżniowej (min. 30 minut) i sprawdź szczelność, a następnie napełnij układ właściwą ilością czynnika i oleju zgodnie ze specyfikacją producenta (w samochodach wymienionych typowo stosowany jest czynnik R134a i olej PAG — sprawdzić parametry dla konkretnego modelu).
- Po napełnieniu uruchom układ i sprawdź ciśnienia robocze oraz poprawność działania sprzęgła elektromagnetycznego.
- W razie wątpliwości zalecane użycie serwisowego wyposażenia i procedur producenta oraz skorzystanie z pomocy wykwalifikowanego serwisu.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Zużycie łożysk kompresora powodujące hałas i wzrost oporów, co prowadzi do uszkodzenia jednostki.
- Wycieki czynnika chłodniczego na skutek starzenia uszczelnień lub pęknięć przewodów, co skutkuje niedoborem oleju i przegrzaniem kompresora.
- Zanieczyszczenia (w tym metaliczne opiłki) w układzie po awarii innego elementu, które zatykają kanały i uszkadzają wirnik oraz zawory.
- Awaria sprzęgła elektromagnetycznego lub elektronicznych połączeń sterujących.
- Niewłaściwe użytkowanie układu, częste przeciążenia lub długotrwała praca bez odpowiedniej ilości czynnika/oleju.
- Najczęstszym okresem występowania problemów jest eksploatacja wieloletnia — awarie pojawiają się zazwyczaj po kilku latach użytkowania (często w przedziale około 8–12 lat lub po przebiegach rzędu 150–200 tys. km, zależnie od warunków eksploatacji).
Uwagi praktyczne
Numeracja części (np. 9659875780, 6453WK, 1671553680) jest często używana przez warsztaty i sklepy części zamiennych — przy wyszukiwaniu produktu warto wpisywać te kody, aby szybko trafić na dopasowany kompresor. Przy wymianie warto zawsze sprawdzić stan pozostałych elementów układu klimatyzacji (skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny), ponieważ zaniedbania mogą prowadzić do ponownej awarii nowego kompresora.
