Opis
Pompa wtryskowa 2.0 HDI 100 kW RHR RHK z systemem SIEMENS VDO 5ws40019 do samochodów Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Bez regulatora ciśnienia paliwa. Sprawdzone, z gwarancją sprawności.
Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa przeznaczona dla silników 2.0 HDi o mocy około 100 kW (kody silników RHR, RHK). Jednostka wyposażona w elektronikę i elementy systemu SIEMENS VDO, często wyszukiwana pod numerami 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8. Produkt jest skierowany do mechaników oraz do osób samodzielnie serwisujących samochody; opis zawiera dane przydatne przy doborze i montażu oraz typowe przyczyny usterek.
Informacje techniczne
- Producent: Siemens VDO
- Model: 2.0 HDI 100 kW (kody silnika RHR, RHK)
- Kody Produktu: 5ws40019, 5ws40809
- Inne Numery: 1920QH, 1920N8
- Kompatybilne Modele: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (w tym C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807; także stosowane w niektórych wersjach Ford, Volvo, Mazda z silnikami 2.0 HDi
Zastosowanie i funkcja
Pompa wtryskowa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do listwy wtryskiwaczy, sterując dawkowaniem i kątem wtrysku zgodnie z poleceniami jednostki sterującej. W układzie HDi ma kluczowe znaczenie dla osiągów, emisji spalin i zużycia paliwa. Wersja ta jest pozbawiona zintegrowanego regulatora ciśnienia paliwa (brak regulatora w zestawie), co należy uwzględnić przy doborze i montażu.
Zalecenia montażowe
- Wymiana powinna być wykonywana przez wykwalifikowanego mechanika lub osobę z doświadczeniem w układach wtryskowych.
- Przed demontażem odłączyć akumulator i odbarczyć układ paliwowy.
- Oznaczyć pozycję wału rozrządu i pompy przed odłączeniem, aby zachować prawidłowe nastawy faz rozrządu.
- Podczas montażu stosować nowe uszczelki i oringi; dokręcać śruby zgodnie z zaleceniami producenta silnika (momenty dokręcania sprawdzać w dokumentacji serwisowej pojazdu).
- Po montażu odpowietrzyć układ paliwowy i wykonać procedurę ustawienia kąta wtrysku / kalibracji pompy przy użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, jeśli jest to wymagane dla danej jednostki.
- Zaleca się wymianę filtra paliwa oraz sprawdzenie stanu przewodów paliwowych i odpowietrzeń przed uruchomieniem.
Najczęstsza przyczyna awarii
- Zanieczyszczenia paliwa (osady, woda) powodujące przyspieszone zużycie elementów ślizgowych i zaworów wewnętrznych.
- Niewłaściwa eksploatacja, np. długotrwała praca na zanieczyszczonym paliwie lub częste zassanie powietrza do układu.
- Naturalne zużycie przy dużych przebiegach — pompy wysokociśnieniowe zwykle wykazują objawy po 150–300 tys. km, zależnie od warunków i konserwacji.
- Uszkodzenie elementów elektronicznych lub sterujących w module pompy (objawy nieregularnej pracy, błędy w sterowaniu).
Pompa jest często wyszukiwana po numerach części (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8), dlatego przy zakupie warto sprawdzić zgodność numerów z montowaną jednostką. Produkt polecany dla warsztatów oraz majsterkowiczów znających procedury montażu i kalibracji układów wtryskowych. Dzięki zastosowaniu systemu Siemens VDO zapewnia precyzyjne sterowanie dawką paliwa i dobrą sprawność pracy silnika, jeśli montaż i kalibracja zostaną przeprowadzone prawidłowo.
