Opis
Zbiornik podciśnienia CITROËN PEUGEOT z silnikami 1.4 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
Oryginalny zbiornik podciśnienia przeznaczony do silników wysokoprężnych HDi stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Element pełni kluczową rolę w układzie hamulcowym i osprzęcie silnika — magazynuje podciśnienie generowane przez pompę próżniową, stabilizując pracę serwa hamulcowego oraz systemów wspomagających (np. zaworu EGR, układu doładowania). Szukany często po numerach 9635576177 i 162779, co ułatwia szybkie znalezienie części w katalogach serwisowych i w wyszukiwarce.
Produkt polecany dla mechaników oraz osób samodzielnie serwisujących samochody. Wymiana części przynosi wymierne efekty w poprawie siły i pewności hamowania, eliminacji nieszczelności układu oraz przywróceniu poprawnej pracy powiązanych układów powietrznych.
Informacje techniczne
Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
Model: Citroën C3; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 1007; Peugeot 307; Peugeot 607; Silniki: 1.4 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
Kody produktu: 9635576177, 162779
Inne numery: Brak dodatkowych numerów dostępnych
Objawy uszkodzenia
Typowe symptomy niewłaściwego działania zbiornika podciśnienia to twardy pedał hamulca, wydłużona droga hamowania, niestabilna praca systemów zależnych od podciśnienia oraz czasami zapalenie się kontrolki silnika przy problemach z układem dolotowym. Często występuje też syk lub charakterystyczny gwizd wskazujący na nieszczelność.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem pracy Odłączyć ujemny biegun akumulatora, aby uniknąć przypadkowych uszkodzeń elektrycznych.
- Sprawdzić i oznaczyć wszystkie przewody i szybkozłącza, aby zapewnić poprawne podłączenie przy montażu.
- Odłączyć przewody podciśnieniowe i złącza czujników, poluzować mocowania i wyjąć stary zbiornik.
- Zamontować nowy zbiornik na oryginalnych punktach mocowania, używając nowych obejm lub opasek tam, gdzie to konieczne.
- Skontrolować zawór zwrotny i przewody podciśnieniowe; w razie wątpliwości wymienić na nowe.
- Po montażu Sprawdzić szczelność układu podciśnieniowego i poprawność działania serwa hamulcowego podczas krótkiej próby drogowej.
Dlaczego częściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to pęknięcia lub pęknięcia obudowy spowodowane starzeniem się tworzywa, działaniem wysokiej temperatury i drgań silnika oraz uszkodzone lub pęknięte przewody podciśnieniowe. Zanieczyszczenia olejem lub osady z układu dolotowego mogą przyspieszać degradację uszczelek i zaworów. Nieszczelności prowadzą do utraty podciśnienia, co bezpośrednio wpływa na skuteczność hamulców i pracy systemów wspomagających.
Wyszukiwanie po numerach 9635576177 oraz 162779 ułatwia dopasowanie części do konkretnego modelu i silnika — polecane przy samodzielnej naprawie i przy kompletowaniu potrzebnych elementów do warsztatu.
