Opis
Zbiornik podciśnieniowy do samochodów PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW
Opis części
Zbiornik podciśnienia Citroën Peugeot 1622T0 należy do układu podciśnienia silnika w kategorii podciśnienie. Służy jako „rezerwa” podciśnienia dla stabilnego działania elementów sterowanych podciśnieniem, nawet w sytuacjach, gdy podciśnienie z silnika/podciśnienia waha się przez krótki czas. Jeśli masz do czynienia z niestabilną pracą obwodu podciśnienia, wymiana zbiornika jest jednym z logicznych kroków diagnostycznych – zwłaszcza jeśli stary element jest uszkodzony mechanicznie lub przecieka.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Peugeot 307
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 1622T0
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo dotyczy zbiorników próżniowych w obwodzie próżniowym (dokładna konstrukcja i lokalizacja mogą się różnić w zależności od konkretnej wersji samochodu):
1) Przed montażem
- Porównaj część nową z oryginalną: kształt zbiornika, pasowanie, liczba i średnica wylotów oraz orientacja dysz.
- Sprawdź stan dysz i korpusu zbiornika (pęknięcia, odkształcenia, połamane wyloty).
- Sprawdź stan węży podciśnieniowych w okolicy – stwardniałe/kruche węże często przeciekają nawet po wymianie zbiornika.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (śrubokręty, grzechotki/przedłużki w zależności od rodzaju mocowania).
- Szczypce do opasek/opasek do węży (w zależności od typu).
- Środek czyszczący do odtłuszczania i czyszczenia szmat.
- Ewentualnie nowe klipsy (jeśli oryginalne są zniszczone) – zgodnie ze stanem faktycznym samochodu.
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Zapewnij dostęp do obwodu próżniowego (w razie potrzeby zdejmując pokrywy).
- Przed rozłączeniem oznacz przewody (np. taśmą), aby zapobiec ich pomieszaniu.
- Zwolnij zaciski i ostrożnie zdejmij węże podciśnieniowe z dysz zbiornika.
- Zdemontuj magazynek z uchwytu/uchwytu (sposób mocowania różni się w zależności od modelu).
- Sprawdź węże i końcówki węży – jeśli są popękane lub stwardniałe, rozważ ich wymianę.
- Wyczyść współpracujące/otaczające powierzchnie i sprawdź, czy węże są wolne od zanieczyszczeń.
- Umieść magazynek w uchwycie i zamocuj go w pierwotnej pozycji.
- Podłącz rurkę do odpowiednich portów i sprawdź, czy są prawidłowo osadzone.
- Zamocuj węże za pomocą opasek, aby nie było wycieków i aby wąż się nie poluzował.
- Załóż zdemontowane osłony i sprawdź poprowadzenie węży (nie mogą być przetarte, połamane ani rozciągnięte).
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy w obwodzie podciśnieniowym nie ma wycieków (syczenia) i czy węże są szczelne.
- Sprawdź, czy elementy kontroli podciśnienia działają stabilnie (w zależności od wyposażenia samochodu) i czy problem, który był przyczyną wymiany części, nie powrócił.
- Po krótkiej jeździe próbnej ponownie sprawdź wizualnie węże i złączki.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana rurek → przed demontażem zaznacz je i zrób zdjęcia pierwotnego stanu.
- Niedokręcone/źle osadzone zaciski → po montażu sprawdź, czy węże są dokręcone i osadzone.
- Uszkodzenie gniazd podczas demontażu węży → ostrożnie wyjmij węże, ewentualnie lekko je skręcając.
- Pozostawienie utwardzonych węży → nawet nowy zbiornik nie pomoże, jeśli obwód nie przecieka gdzie indziej.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału i mikropęknięcia prowadzące do wycieków.
- Naprężenia temperaturowe w komorze silnika (kruchość plastyczna, deformacja).
- Wibracje i luźne dopasowanie – stopniowe pękanie w miejscu uchwytu lub wylotów.
- Niekompetentna obsługa podczas serwisu (pęknięte gniazda podczas odłączania węży).
- Nieszczelności w obwodzie podciśnieniowym (rurki/zaciski) – system jest wtedy bardziej obciążony, co odbija się również na zbiorniku.
