Opis
Układ dolotowy powietrza 1.4 HDi 16V 8HY do samochodów CITROËN i PEUGEOT
Korpus dolotu powietrza (rozdzielacz) przeznaczony do silników 1.4 HDi 16V z kodem 8HY, stosowany w wybranych modelach CITROËN i PEUGEOT. Produkt pasuje bezpośrednio do pojazdów takich jak Citroën C3 i Peugeot 1007. Często wyszukiwany pod numerami katalogowymi (9647250480, 0361L4), co ułatwia szybkie odnalezienie właściwego elementu w magazynie lub sklepie internetowym. Element odpowiada za stabilne dostarczanie powietrza do układu dolotowego oraz prawidłową pracę czujników i przewodów podciśnienia.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C3, Peugeot 1007 (Silnik 1.4 HDi 16V, kod 8HY)
- Kody produktów: 9647250480, 0361L4, 0361.L4
- Inne numery: NFP
Funkcja
Element rozdziela i kieruje powietrze z filtra powietrza do dalszych części układu dolotowego, współpracuje z przepustnicą, czujnikami (np. ciśnienia lub temperatury powietrza) oraz przewodami podciśnienia. Zapewnia szczelność i prawidłowy przepływ, co ma bezpośredni wpływ na płynność pracy silnika, zużycie paliwa i emisję spalin.
Instrukcja wymiany
- Odłączyć akumulator (dla bezpieczeństwa i ochrony elektroniki).
- Zdjąć przewód dolotowy oraz elementy utrudniające dostęp (obudowa filtra powietrza, opaski).
- Odstawić i zabezpieczyć przewody czujników oraz przewody podciśnienia — najlepiej oznaczyć połączenia przed demontażem.
- Odkręcić śruby mocujące korpus dolotu i zdjąć go ostrożnie razem z uszczelką.
- Wyczyścić powierzchnie przylegania i założyć nową uszczelkę przed montażem.
- Zmontować w kolejności odwrotnej do demontażu, dokręcając śruby równomiernie (stosować momenty dokręcenia zgodnie z instrukcją producenta pojazdu, jeśli są dostępne).
- Po montażu sprawdzić szczelność układu oraz pracę silnika (stabilność obrotów, brak błędów na desce rozdzielczej).
Zalecenia montażowe
- Użyć nowej uszczelki lub zestawu uszczelek przy każdym demontażu, aby uniknąć nieszczelności.
- Sprawdzić przewody podciśnienia i szybkozłącza — często to one są źródłem nieszczelności.
- Nigdy nie montować elementu z uszkodzonymi króćcami lub pęknięciami; w razie potrzeby wymienić na nowy.
- Podczas ponownego montażu zabezpieczyć połączenia elektryczne i przewody opaskami zaciskowymi w dobrym stanie.
Dlaczego element się najczęściej psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to pęknięcia i degradacja tworzywa spowodowana starzeniem i cyklicznym nagrzewaniem, uszkodzenia króćców podciśnienia (pęknięcia lub odłamania), a także korozja lub zużycie punktów mocowania. Nieszczelności skutkują nierówną pracą silnika, zapaleniem kontrolki silnika, spadkiem mocy i wzrostem zużycia paliwa. W pojazdach z dużym przebiegiem lub przy wadliwym montażu element może wymagać wymiany częściej.
Produkt jest przeznaczony dla mechaników i entuzjastów wykonujących samodzielne naprawy; dzięki zgodności z numerami katalogowymi (9647250480, 0361L4) ułatwia szybkie dopasowanie części i przyspiesza remont układu dolotowego.
