Wiązka klimatyzacji Behr Peugeot 307 do 2004 D5384 6445ZV

Opis

Kompletny pakiet cyfrowej klimatyzacji BEHR do samochodów Peugeot 307 do 2004 roku

Opis części

Ta wiązka przewodów klimatyzacji przeznaczona jest do podłączenia cyfrowych elementów klimatyzacji i ich wzajemnego połączenia w instalacji elektrycznej pojazdu. Jest to część, którą często udaje się naprawić w przypadku awarii, takich jak przerywana praca klimatyzacji, niedziałające sterowanie lub uszkodzone okablowanie (np. po nieprofesjonalnym demontażu lub ingerencji w instalację).

Wyszukiwana jest głównie po oznaczeniu BEHR i numerach produktów, które znajdują się poniżej – przy wymianie najważniejsze jest porównanie oznaczeń i konstrukcji wiązki z częścią istniejącą w samochodzie.

Informacje techniczne

• Producent: BEHR
• Model: Peugeot 307 do 2004 roku
• Inne numery: D5384, NFP

Kody produktów

• Kody produktów: D5384, 6445ZV

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku wymiany wiązki przewodów klimatyzacji, dokładny okablowanie wiązki, lokalizacja złączy i procedura demontażu zależy od konkretnej konstrukcji i wyposażenia samochodu. Dlatego zawsze porównuj nowy i oryginalny tom kawałek po kawałku.

1) Przed montażem

• Sprawdź wzrokowo całą wiązkę: uszkodzenie izolacji, pęknięte/przerwane przewody, ślady przegrzania, utlenienia.
• Sprawdź złącza: nie ściśnięte styki, nieuszkodzone zatrzaski blokujące, czystość styków.
• Porównaj ze starą częścią: kody D5384 i 6445ZV, liczba złączy, ich kształt i wpust, długości odgałęzień i sposób mocowania.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw śrubokrętów i bitów, małe grzechotki/akcesoria
• Plastikowe łomy do zdejmowania tapicerki/pokrowców
• Szczypce do odzieży, nowe opaski kablowe
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych (w razie potrzeby)
• Taśma izolacyjna / taśma tekstylna do okablowania (w razie potrzeby)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (aby uniknąć zwarć i uszkodzeń części elektrycznych).
2. Uzyskaj dostęp do miejsca, w którym przebiega uprząż (usuń wszelkie niezbędne osłony/wykończenia, aby uniknąć zatrzaskiwania się mocowań).
3. Przed odłączeniem złączy oznacz poszczególne odgałęzienia (np. taśmą) lub wykonaj dokumentację fotograficzną.
4. Odłączaj pojedynczo złącza oryginalnej wiązki przewodów – zawsze zwalniaj blokady złączy, nie ciągnij za kable.
5. Uwolnij wiązkę z uchwytów i prowadnic (klipsów, uchwytów, taśm) i wyjmij ją nie uszkadzając otaczającej instalacji.
6. Umieść nową wiązkę obok oryginalnej i ponownie porównaj długości odgałęzień, złączy i rozgałęzień.
7. Prowadź nowy pakiet tą samą trasą co oryginał, aby uniknąć otarć o ostre krawędzie lub zakleszczenia.
8. Zatrzaśnij pakiet we wszystkich oryginalnych uchwytach/uchwytach i zabezpiecz go, aby się nie przesuwał ani nie rozciągał.
9. Podłącz złącza jeden po drugim – upewnij się, że pasują prawidłowo i zabezpiecz bezpieczniki.
10. Sprawdź, czy nie ma luźnych złączy i czy okablowanie nie koliduje z ruchomymi częściami ani nie opiera się o gorące części.
11. Zamontuj ponownie usunięte osłony/listwy.
12. Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania układu klimatyzacji/sterowania.

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy klimatyzacja reaguje normalnie i nie przestaje działać po przesunięciu przewodów.
  • Sprawdź, czy po montażu nie występują jakieś przerwy spowodowane źle zatrzaśniętym złączem.
  • Po krótkiej przejażdżce sprawdź ponownie, czy szelki nigdzie nie ocierają i czy są prawidłowo zamocowane.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana złączy – pomocne będzie oznaczenie przed demontażem i porównanie kształtów/wpustu.
  • Przewody wyrwane ze złącza – zawsze odłączaj złącza poprzez bezpieczniki, nie ciągnij za kable.
  • Złe prowadzenie wiązki (ścieranie, ściskanie) – zachowaj oryginalną trasę i wszystkie chwyty.
  • Niezabezpieczone złącza – po podłączeniu spróbuj lekko „dokręcić” złącze; nie wolno zwalniać.

  Powody uszkodzenia części

  • Uszkodzenia mechaniczne okablowania (przetarcia na krawędziach, przyszczypnięcia podczas montażu elementów wewnętrznych, ciągnięcie wiązki).
  • Starzenie się izolacji i pękanie przewodów w obszarach obciążonych.
  • Utlenianie styków i zwiększona rezystancja przejściowa w złączach (wilgoć, zanieczyszczenia).
  • Nieprofesjonalne ingerencje w instalację elektryczną (dodatkowe przeróbki, połączenia bez odpowiedniego zabezpieczenia i izolacji).
  • Luźne mocowanie wiązki – kolejne drgania prowadzą do penetracji i przerwania przewodów.