Opis
Rurki przelewowe do silników wtryskowych DELPHI 1.4 HDI 16V
Opis części
Używane węże przelewowe (węże przelewowe) układu paliwowego – przeznaczone do silników 1.4 HDI 16V z wtryskiem DELPHI. Ten typ przewodów służy do łączenia przelewów wtryskiwaczy i bezpiecznego spuszczania nadmiaru paliwa, aby zapewnić szczelność układu i płynną pracę silnika.
Jeśli masz do czynienia z wyciekiem oleju napędowego, zapachem paliwa w komorze silnika lub stwardniałym/pękniętym przewodem przelewowym, wymiana przewodów przelewowych jest często szybkim i skutecznym rozwiązaniem bez niepotrzebnej ingerencji w inne podzespoły.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C3; Peugeota 1007
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 1579GJ
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku przewodów przelewowych układu paliwowego dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji i wyposażenia silnika. Poniżej znajduje się praktyczna i bezpieczna procedura, która jest najczęściej stosowana.
1) Przed montażem (kontrola używanej części)
- Porównaj kształt przewodu, liczbę odgałęzień/odgałęzień i rodzaj zakończeń ze starym kawałkiem.
- Sprawdź stan węży: czy są stwardniałe, popękane, porowate lub zatłuszczone na złączach od oleju napędowego.
- Skoncentruj się na końcach/uszczelkach: nie mogą być podarte ani zdeformowane.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych
- Szczypce (do zacisków lub do ostrożnego obchodzenia się z rurkami)
- Wyczyść szmaty/ręczniki, ewentualnie środek czyszczący do odtłuszczania
- Rękawice i okulary ochronne (praca z paliwem)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Wyczyść obszar roboczy wokół wtryskiwaczy i rur, aby brud nie dostał się do połączeń.
- Przygotuj szmaty, aby zebrać pozostałości paliwa.
- Ostrożnie poluzuj i wyjmij stare rurki przelewowe z zacisków (nie naciskaj na siłę – złącza i gniazda można łatwo uszkodzić).
- Jeśli używane są zaciski/zapadki, usuń je i sprawdź, czy nadal nadają się do zastosowania w nowej części.
- Porównaj przebieg starego i nowego elementu i przygotuj prawidłowe osadzenie, tak aby rurki nie były naprężone.
- Umieszczaj rurki przelewowe jedna po drugiej na odpowiednich końcach – upewnij się, że są całkowicie osadzone.
- Zabezpiecz połączenia (za pomocą zacisków/zapadek, jeśli projekt je wykorzystuje).
- Sprawdź, czy kabel nie ociera się o ostre krawędzie i nie jest zaciśnięty.
- Wytrzyj rozlane paliwo i wizualnie sprawdź wszystkie połączenia.
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
- Po uruchomieniu pozwól silnikowi chwilę popracować i sprawdź dokręcenie wszystkich połączeń.
- Sprawdź, czy wokół przelewów nie ma kropel wilgoci/diesla.
- Po krótkiej jeździe próbnej wykonaj ponownie wizualną kontrolę szczelności.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Uszkodzenie gniazd/złączy podczas demontażu – delikatnie poluźnij rurki lub stopniowo „poruszaj” połączeniem.
- Niedopasowanie rury do ogranicznika – prowadzi do nieszczelności; zawsze sprawdzaj pełne wdrożenie.
- Złe okablowanie (napięcie, przerwy) – może spowodować pęknięcie lub rozłączenie; prowadzić rurki bez naprężenia.
- Zanieczyszczenia w spoinach – przed montażem należy oczyścić otoczenie i pracować czysto.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału – rury twardnieją i pękają z biegiem czasu pod wpływem ciepła i warunków pracy.
- Wpływ oleju napędowego i oparów – długotrwały kontakt z paliwem może przyspieszyć degradację gumy/plastiku.
- Wibracje silnika – stopniowe rozluźnianie połączeń lub ocieranie się przewodów o otaczające części.
- Niewłaściwe postępowanie podczas serwisu – wyłamywanie końcówek, rozdzieranie rurek lub niewystarczające zabezpieczenie.
- Wycieki na złączach – małe wycieki często zamieniają się w poważne wycieki, jeśli nie zostaną usunięte na czas.
