Opis
Przewód dolotowy 1.4 HDI 66kw do samochodów CITROEN i PEUGEOT
Opis części
Ten przewód dolotowy jest przeznaczony do silnika 1.4 HDI (66 kW) w samochodach Citroën i Peugeot. Jest to część z grupy przewody dolotowe i turbosprężarka, która służy do bezpiecznego prowadzenia powietrza dolotowego w układzie dolotowym silnika. Wymiana starego, pękniętego lub nieszczelnego węża pomoże przywrócić prawidłową funkcję ssania i ograniczyć fałszywy pobór powietrza.
Część jest zwykle wyszukiwana według numeru 9646926280 lub 143422 – idealnie nadaje się do szybkiego śledzenia w praktyce i podczas porównywania ze starą częścią.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën C3; Peugeota 1007
- Inne numery: NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9646926280, 143422
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku przewodów dolotowych dokładne poprowadzenie i zamocowanie może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu. Jako podstawę praktyczną potraktuj poniższą procedurę, którą należy dostosować do aktualnego układu układu dolotowego.
1) Przed montażem
- Porównaj część nową z oryginalną: kształt, długość, średnica końcowa, liczba i rodzaj połączeń, możliwe występy/rowki na zaciski.
- Sprawdź stan węża: pęknięcia, kruchość, przebicia, odkształcenia końcówek i powierzchni stykowych.
- Sprawdź, czy masz prawidłowy numer produktu 9646926280 / 143422 zgodnie z oznaczeniami na starej części lub w dokumentacji.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wkrętaki / klucze nasadowe w zależności od rodzaju zacisków
- Szczypce do opasek do węży (jeśli używane są elastyczne opaski)
- Czysta szmatka lub łagodny środek czyszczący do odtłuszczenia powierzchni kontaktowych
- Palnik, aby sprawdzić osadzenie i szczelność
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Uzyskaj dostęp do węża ssącego (w zależności od konstrukcji może być konieczne poluzowanie osłon lub otaczających części).
- Oznacz orientację węża (np. markerem), aby zapewnić prawidłowy obrót węża podczas instalacji.
- Poluzuj zaciski/tulejki na obu końcach węża.
- Ostrożnie zdejmij wąż z nasadek – nie ciągnij za otaczające plastikowe wyloty, aby nie popękały.
- Sprawdź gniazda współpracujące i oczyść je z brudu i filmu olejowego, aby wąż był dobrze uszczelniony.
- Nasuń wąż na pierwszy koniec na pełną głębokość osadzenia.
- Załóż wąż na drugi koniec i upewnij się, że jest prawidłowo obrócony, bez skręcania.
- Umieść zaciski w ich pierwotnych pozycjach (zazwyczaj za występem/rowkiem) i równomiernie dokręć/zatrzaśnij.
- Sprawdź, czy wąż nie ociera się nigdzie o ostre krawędzie i nie jest naprężony.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź wzrokowo połączenia na całym obwodzie, aby upewnić się, że końce węża są równomiernie osadzone.
- Po uruchomieniu zwróć uwagę na nieprawidłowości w pracy i nasłuchuj typowych objawów nieszczelności wlotu (syczenie).
- Po krótkiej przejażdżce sprawdź ponownie dokręcenie/położenie zacisków i czy wąż się poruszył.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieprawidłowy obrót węża → przed demontażem zanotuj jego orientację i upewnij się, że nie jest on skręcony podczas montażu.
- Zacisk poza strefą lądowania → umieść zacisk we właściwym rowku/za siedziskiem, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wycieku lub poślizgu.
- Niewystarczająco oczyszczone powierzchnie stykowe → zanieczyszczenia powodują wyciek; wytrzeć gardło przed montażem.
- Uszkodzenie plastikowych elementów mocujących podczas demontażu → luzuj wąż stopniowo i delikatnie, nie podważaj mocno.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału (ciepło w komorze silnika) → kruchość, pękanie.
- Wibracje silnika i napięcie węża w przypadku jego nieprawidłowego osadzenia → mikropęknięcia i późniejsze nieszczelności.
- Kontakt z mgłą olejową/płynami we wlocie → stopniowa degradacja gumy/tworzywa sztucznego i mięknięcie.
- Ścieranie mechaniczne otaczających części lub ostrych krawędzi → penetracja ścianki węża.
- Nieumiejętna obsługa podczas poprzedniej naprawy (podważanie, nadmierne rozciąganie klipsów) → deformacja końcówek i wyciek.
