Opis
Kompresor klimatyzacji SANDEN SD6V12 CITROEN BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3, PEUGEOT 207, 307, 308, 508, PARTNER III
Został zdemontowany z CITROENA XSARA PICASSO 2009
Z samochodów o niskim przebiegu
Opis części
Ta kompresor klimatyzacji Sanden SD6V12 jest przeznaczony do samochodów grupy Stellantis (Citroën/Peugeot) i stanowi odpowiednie rozwiązanie w przypadku nieprawidłowo działającej lub hałaśliwej klimatyzacji. Jest to używana oryginalna część, która została zdemontowana z samochodu o niskim przebiegu – idealny wybór dla mechaników oraz przy domowych naprawach, gdy konieczne jest szybkie przywrócenie funkcji klimatyzacji bez zbędnych kompromisów.
Jeśli szukasz części po numerze, w menu znajdują się oznaczenia OE/produktu, według których sprężarkę klimatyzacji można łatwo dopasować do starej części.
Informacje techniczne
- Producent: Sanden
- Model: SD6V12 1907
- Inne numery: 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280, 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722
Kody produktów
- Kody produktów: 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280, 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo dotyczy wymiany sprężarki klimatyzacji w samochodach Citroën/Peugeot (dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji):
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: numery części (OE), typ (SD6V12), montaż, złącze/połączenie elektryczne, położenie wymiarowe połączeń.
- Sprawdź stan używanej sprężarki: nieuszkodzony korpus, gwinty, uszy mocujące, złącze, przyłącza; bez pęknięć i wyraźnych śladów zatarcia.
- Sprawdź wzrokowo powierzchnie uszczelniające i punkty połączeń przewodu klimatyzacji (czystość, brak rowków).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zwykłe narzędzia ręczne (grzechotka, przedłużki, klucze, śrubokręty).
- Odpowiedni sprzęt do pracy z klimatyzacją (stacja serwisowa/odsysanie i napełnianie czynnikiem chłodniczym).
- Wyczyść szmaty, rękawice ochronne i okulary.
- Nowe elementy uszczelniające do podłączenia przewodu klimatyzacji (zazwyczaj O-ringi) w zależności od konkretnego zastosowania.
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zleć fachowe usunięcie czynnika chłodniczego z obwodu klimatyzacji (nie jest to normalna operacja serwisowa bez wyposażenia).
- Odłącz akumulator (zalecane ze względu na bezpieczeństwo pracy w komorze silnika i manipulacji z okablowaniem).
- Zapewnij dostęp do sprężarki zgodnie z układem konkretnego samochodu (w razie potrzeby zdemontuj osłony/itp.).
- Odłącz złącze elektryczne sprężarki.
- Ostrożnie odłącz przewód klimatyzacji od sprężarki; natychmiast chroń otwarte końce przed brudem.
- Zdemontuj śruby mocujące i wyjmij starą sprężarkę.
- Przygotuj powierzchnie do lądowania i sprawdź, czy do systemu nie dostał się brud.
- Zamontuj sprężarkę klimatyzacji, osadź ją prawidłowo w wspornikach i dokręć elementy mocujące zgodnie z instrukcją producenta.
- Zamontuj rurę klimatyzacyjną z odpowiednią uszczelką i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzona.
- Podłącz złącze elektryczne.
- Opróżnij, a następnie napełnij układ klimatyzacji na stacji paliw.
- Po napełnieniu sprawdź szczelność i działanie klimatyzatora.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy klimatyzator włącza się i działa bez nietypowych dźwięków.
- Sprawdź szczelność połączeń i ponownie sprawdź wzrokowo połączenia rur.
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie pod kątem wycieków lub poluzowanych połączeń.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Używanie starych/nieodpowiednich uszczelek → zawsze używaj odpowiednich elementów uszczelniających dla konkretnego połączenia.
- Niewystarczająca kontrola kompatybilności części → porównaj liczby i konstrukcję ze starą sprężarką przed montażem.
- Napełnianie bez odkurzania i sprawdzania szczelności → po montażu zawsze odkurzyć, przetestować i napełnić na stacji serwisowej.
- Brak smarowania w obwodzie (np. po nieszczelności lub długotrwałym zaniedbaniu serwisu klimatyzacji).
- Zanieczyszczenia w układzie po awarii innego elementu, co może spowodować zatarcie sprężarki.
- Nieszczelności obwodu klimatyzacji prowadzące do nieprawidłowych warunków pracy.
- Długotrwałe przeciążenie (częsta praca bez odpowiedniego napełniania i konserwacji).
- Uszkodzenie mechaniczne (uderzenie, uszkodzenie uchwytu/mocowania lub połączeń).
