Opis
Skrzynia filtra 1.6 HDI 80kw 9HZ do samochodów CITROEN C5 II, X7 i PEUGEOT 407
Opis części
Ta skrzynka filtra (skrzynka filtra powietrza) jest przeznaczona do silnika 1.6 HDI 80 kW (9HZ) i jest stosowana w samochodach Citroën C5 II / C5 X7 i Peugeot 407. Skrzynka filtra zapewnia prawidłowe osadzenie i poprowadzenie filtra powietrza, ochronę wlotu powietrza przed zanieczyszczeniami oraz stabilny dopływ powietrza do silnika. Podczas wymiany szczególnie docenisz fakt, że kryterium wyszukiwania stanowi dokładny numer produktu – poniżej podajemy wszystkie numery z dokumentów.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Inne numery: 9648938580, 9651883080, 1420N9
Kody produktów
- Kody produktów: 9685205580, 9651883080, 9648938580, 1420N9
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku skrzynki filtra (obudowy filtra powietrza) wymiana jest prosta, ale ważne jest, aby upewnić się, że połączenia wlotowe są szczelne i że wszystkie węże i przewody są prawidłowo osadzone. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnej wersji samochodu i konstrukcji dolotu.
1) Przed montażem
- Porównaj nową i oryginalną część: kształt, dopasowanie, średnica szyjki, rozmieszczenie otworów i połączenia węży/przewodów.
- Sprawdź stan plastiku: pęknięcia, wyłamane uchwyty, odkształcenia powierzchni stykowych.
- Sprawdź zgodność za pomocą kodów produktów (9685205580 / 9651883080 / 9648938580 / 1420N9).
- Jeśli w zestawie znajduje się pokrywa/nasadka, sprawdź krawędzie gniazd i działanie zatrzasków/zamków.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw grzechotek i nasadek/wkrętaków (w zależności od rodzaju połączeń)
- Szczypce do opasek na węże (jeśli są używane)
- Czysta szmatka lub łagodny środek czyszczący do usunięcia kurzu z okolic wlotu
- Ewentualnie nowe klipsy lub małe zapięcia, jeśli oryginalne są uszkodzone
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon, poczekaj, aż silnik ostygnie i uzyskaj dostęp do części.
- Zdemontuj utrudniające osłony/linki, jeśli uniemożliwiają wyjęcie skrzynki filtra.
- Odkręć zaciski/tulejki na złączu ssącym i ostrożnie odłącz podłączone węże.
- Jeśli po skrzynce filtra biegną kable lub uchwyty, poluzuj je, aby ich nie uszkodzić.
- Odkręć/odblokuj mocowanie skrzynki filtra do nadwozia/komory silnika (w zależności od wersji).
- Wyjmij oryginalną skrzynkę filtra i sprawdź otoczenie – usuń brud, który mógłby dostać się do dolotu.
- Przesuń wszelkie dodatkowe elementy z oryginalnej części (uchwyty, wkładki, gumowe ograniczniki), jeśli nie są częścią dostarczonej części i nadają się do użytku.
- Umieść nową skrzynkę filtra we właściwej pozycji i najpierw lekko ją przymocuj.
- Podłącz wszystkie węże/przyłącza ssące i sprawdź, czy pasują prosto i bez naprężeń.
- Dokręć mocowanie skrzynki filtra i zabezpiecz zaciski/tulejki na połączeniach.
- Załóż osłony i przymocuj przewody/okablowanie do oryginalnych uchwytów.
- Sprawdź wzrokowo, czy nie ma luźnego węża, nieszczelnego połączenia lub niezabezpieczonego zacisku.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie słychać syczenia lub nietypowego dźwięku dolotu (zwykle jest to oznaka wycieku).
- Sprawdź, czy silnik pracuje płynnie, a reakcja przepustnicy płynna.
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie wizualnie połączenia, aby sprawdzić, czy nie poluzowały się jakieś węże.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Niedokręcone zaciski/tulejki → zawsze po montażu sprawdź wszystkie przyłącza ssące.
- Ściśnięte lub źle dopasowane krawędzie uszczelniające → osadzić część bez naprężenia, nie ciągnąć za krawędzie.
- Zapomniałeś mocowania przewodów/węży → umieść wszystko z powrotem w uchwytach, aby uniknąć ścierania i wibracji.
- Uszkodzenie plastikowych uchwytów podczas demontażu → pracuj ostrożnie, używaj odpowiednich narzędzi do klipsów.
Powody uszkodzenia części
- Pęknięcia tworzyw sztucznych w komorze silnika pod wpływem ciepła i starzenia.
- Niekompetentna obsługa podczas wymiany filtra lub interwencji serwisowych (uszkodzone zatrzaski, uchwyty, uchwyty).
- Wibracje i napięcie na ssaniu spowodowane źle osadzonymi wężami lub brakującymi ogranicznikami.
- Wycieki i zwiększone obciążenie stawów w przypadku używania uszkodzonych klipsów/tulejek lub złego dopasowania.
