Opis
Przewód wylotowy pompy wtryskowej 2.0 HDI 90 66 kW silnik RHY – DW10TD z układem SIEMENS. Używany – w pełni szczelny.
Wysokociśnieniowa rura paliwowa (trubka RAIL) przeznaczona do silników 2.0 HDi (DW10TD, kod RHY) — część często wyszukiwana pod numerem 1570C1. Produkt dedykowany dla serwisów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy: doskonałe rozwiązanie przy wymianie przewodu pomiędzy pompą wtryskową a układem zasilania. Komponent pochodzi z instalacji z modułem wtrysku SIEMENS i jest oferowany jako element sprawny i szczelny, gotowy do montażu. W opisie uwzględniono najważniejsze informacje techniczne i praktyczne wskazówki montażowe, które ułatwią szybką i bezpieczną wymianę.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Silnik 2.0 HDi (DW10TD, kod RHY), 66 kW (90 KM)
- Kody produktu: 1570C1, NFP
- Dodatkowe numery: Brak dodatkowych numerów udostępnionych
Kompatybilność
Pasuje do wybranych modeli Citroën i Peugeot wyposażonych w silnik 2.0 HDi DW10TD, m.in.: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot Partner. Przed montażem warto zweryfikować zgodność z układem paliwowym konkretnego auta (pompa/układ wtryskowy Siemens).
Funkcja
Przewód wylotowy odprowadza wysokociśnieniowe paliwo z pompy wtryskowej do kolejnych elementów układu zasilania. Zapewnia szczelne i bezpieczne przesyłanie paliwa pod dużym ciśnieniem; nawet niewielkie nieszczelności mogą powodować utratę ciśnienia, spadek osiągów silnika lub wycieki paliwa.
Dlaczego się najczęściej psuje
- Korozyjne działanie paliwa i czynników środowiskowych, szczególnie na końcówkach i połączeniach.
- Zmęczenie materiału na skutek drgań silnika i cykli ciśnieniowych.
- Niewłaściwy montaż lub luzujące się połączenia prowadzące do nieszczelności.
- Uszkodzone uszczelki lub podkładki (np. miedziane podkładki zaciskowe) przy połączeniach kołnierzowych.
Instrukcja montażu i zalecenia
- Przed demontażem zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym zgodnie z procedurą producenta i zabezpiecz okolice pracy przed zapłonem.
- Wymień wszystkie uszczelki i podkładki na nowe (np. podkładki zaciskowe). Nie montuj ponownie zużytych uszczelek.
- Dokładnie oczyść miejsca połączeń i sprawdź powierzchnie pod kątem korozji lub uszkodzeń.
- Podczas montażu dokręć połączenia zgodnie z momentami podanymi przez producenta pojazdu — zbyt luźne lub zbyt mocne dokręcenie może prowadzić do nieszczelności lub uszkodzenia gwintów.
- Po montażu przeprowadź test szczelności przy wyłączonym i pracującym silniku; obserwuj czy nie występują wycieki ani spadki ciśnienia.
- Praca na układzie paliwowym powinna być wykonywana w dobrze wentylowanym miejscu i przy użyciu odpowiednich narzędzi ochronnych.
Uwagi dla mechaników i osób DIY
Numer 1570C1 jest często używany w wyszukiwarkach części — umieszczenie go w zapytaniu przyspieszy znalezienie właściwej rury. Produkt jest używany, ale dostarczany jako w pełni szczelny element. Przy wymianie warto zwrócić uwagę na stan sąsiednich elementów układu paliwowego (pompa, przewody, obejmy) oraz na jakość przewodów niskociśnieniowych prowadzących do pompy.
