Opis
Dolot powietrza 2.0 16V do samochodów Citroën Peugeot
Pochodzi z PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW
Opis części
To złącze/gardło wlotu powietrza dolotowego (część wlotowa) służy do kierowania powietrza do układu dolotowego silnika. Główną zaletą używanej części jest jej szybka dostępność i znaczne oszczędności w porównaniu do nowego oryginału – idealny wybór przy naprawie dolotu, gdy potrzebny jest odpowiedni kształt i połączenie bez przeróbek.
Część przeznaczona jest do silnika 2.0 16V i zgodnie z dokumentacją pochodzi z samochodu Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. W praktyce tego typu część często wyszukiwana jest po numerze, dlatego poniżej podajemy kody produktów.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Peugeota 307
- Inne numery: 144051 (NFP)
Kody produktów
- Kody produktów: 9646189780
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo dla tego typu części (połączenie ustne/dolotowe) dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji przewodów dolotowych i łączących w danym samochodzie.
1) Przed montażem
- Porównaj element nowy i oryginalny: kształt, średnice przyłączy, lokalizację możliwych wylotów i powierzchnie styku.
- Sprawdź stan używanej części: pęknięcia, odkształcenia, ściśnięte krawędzie, połamane uchwyty, uszkodzone powierzchnie stykowe.
- Sprawdź dopasowanie względem numeru części 9646189780 i ewentualnie 144051.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw kluczy/grzechotek i wkrętaków (w zależności od zastosowanych klipsów i mocowań)
- Szczypce do opasek zaciskowych (w zależności od typu)
- Odtłuszczacz i środek do czyszczenia szmat
- Lub nowe zaciski/uszczelki, jeśli oryginalne są zużyte lub uszkodzone
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Dostęp do przewodu ssawnego (usuń osłony utrudniające, jeśli występują).
- Zaznacz położenie węży/złączy tak, aby instalacja odbyła się w tej samej linii, co pierwotnie.
- Poluzuj zaciski na wężach łączących i ostrożnie je zdejmij.
- Odpiąć szyjkę/połączenie (śruby/uchwyty w zależności od wersji).
- Usuń oryginalną część i sprawdź współpracujące powierzchnie i otoczenie pod kątem zabrudzenia.
- Wyczyść punkty połączeń i sprawdź stan uszczelek/kołnierzy węża.
- Umieść część na miejscu we właściwej orientacji, bez naprężania i skręcania.
- Podłącz węże tak daleko, jak to możliwe i równomiernie je osadź.
- Dokręć zaciski tak, aby połączenie było szczelne, ale plastikowa szyjka nie była zdeformowana.
- Załóż ponownie wszystkie osłony i sprawdź, czy nic nie ociera o otaczające części.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy dolot zasysa sztuczne powietrze (syczy, niestabilna praca na biegu jałowym).
- Przeprowadź kontrolę wzrokową połączeń i zacisków przy pracującym silniku.
- Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie węże pod kątem osadzenia i dokręcenia zacisków.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieprawidłowe dopasowanie węża (na pół): zawsze dopasuj do końca i umieść zacisk we właściwym rowku/pozycji.
- Ciągnięcie klamry: plastik może pęknąć – dokręcaj z wyczuciem.
- Zignoruj pęknięcia lub pęknięcia włoskowate: nawet niewielki wyciek pogorszy działanie silnika — przed montażem dokładnie sprawdź część.
- Montaż „naprężony”: zarówno część, jak i wąż muszą być osadzone naturalnie, w przeciwnym razie istnieje ryzyko późniejszego pęknięcia.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się tworzyw sztucznych na skutek ciepła w komorze silnika i wibracji.
- Nieszczelne lub nadmiernie rozciągnięte klipsy, które z czasem deformują gardło.
- Uszkodzenia mechaniczne podczas demontażu/montażu (podważanie, skręcenie węży).
- Wibracje i napięcie spowodowane źle poprowadzonymi wężami lub brakującymi uchwytami.
- Osad/osady oleju w wlocie, które pogarszają szczelność i przyspieszają degradację materiału.
