Opis
Przyłącze powietrza przy wymienniku do samochodów CITROEN PEUGEOT
Opis części
To przyłącze wąż/powietrze do wymiennika przeznaczone jest do samochodów marki Citroën i Peugeot w kategorii dolotowej i turbo (2.0 HDI). Służy do prowadzenia sprężonego powietrza w układzie doładowania, gdzie kluczowa jest szczelność i prawidłowe osadzenie – nawet niewielka nieszczelność może skutkować spadkiem mocy, gorszą reakcją na gaz lub zwiększonym zadymieniem.
Zaletą zastosowania właściwej części zgodnej z kodem jest szybka i pewna wymiana bez zbędnych przeróbek. Jeśli szukasz części po numerze części, najważniejszy jest numer 0382AV (NFP).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeota 307
- Inne numery: NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 0382AV
Zalecenia dotyczące instalacji
Generalnie/typowo w przypadku węży ssących i turbo najważniejsze jest prawidłowe ustawienie części, nieuszkodzone powierzchnie styku i pewne dokręcenie opasek. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i dostępu do komory silnika.
1) Przed montażem
- Porównaj nową część ze starą: kształt, średnica końcowa, długość, liczba i położenie połączeń, rodzaj mocowania/mocowania.
- Sprawdź stan końcówek węża (odkształcenia, pęknięcia, stwardnienia) lub czy przylegające krawędzie nie są uszkodzone.
- Sprawdź drożność i czystość części (bez brudu, osadu olejowego i ciał obcych).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zwykłe narzędzia ręczne (śrubokręty, szczypce, gola w zależności od rodzaju klipsa/mocowania).
- Detergenty i szmaty do czyszczenia powierzchni kontaktowych.
- Lub nowe klipsy/rękawy, jeśli oryginalne są zniszczone lub zdeformowane (ogólne zalecenie).
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Uzyskaj dostęp do punktu wymiany (w zależności od konstrukcji samochodu może być konieczne zdjęcie osłon).
- Zaznacz orientację oryginalnego węża (np. położenie względem otaczających go części), aby móc zamontować nowy w ten sam sposób.
- Odłącz zaciski/tulejki na obu końcach i zwolnij wszelkie elementy ustalające kabli.
- Ostrożnie zdejmij wąż – nie ciągnij za otaczające plastikowe dysze, aby uniknąć ich uszkodzenia.
- Oczyść współpracujące powierzchnie liczników (gniazda/przyłącza) z brudu i resztek osadów.
- Umieść wąż we właściwej orientacji i sprawdź, czy pasuje on na całej długości i czy nie jest naprężony.
- Umieść klipsy we właściwej pozycji (zwykle za rąbkiem/w wyznaczonym miejscu) i równomiernie dokręć.
- Sprawdź poprowadzenie węża: nie może on ocierać się o ostre krawędzie ani stykać się z bardzo gorącymi częściami.
- Zamontuj ponownie usunięte osłony/mocowania i przeprowadź kontrolę wizualną całej trasy.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy nie słychać syczenia powietrza i czy wąż nie „nadmuchuje się” nigdzie poza złączem.
- Przeprowadź krótką kontrolę pod obciążeniem (jazda próbna), a następnie ponownie sprawdź dokręcenie zacisków i ewentualne ślady wycieków (film olejowy wokół połączeń).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Zła orientacja węża → zanotuj położenie i porównaj kształt z oryginalną częścią przed demontażem.
- Niedokręcone lub krzywe klamry → umieść klamry we właściwym miejscu i równomiernie je zaciśnij.
- Nieoczyszczone powierzchnie stykowe → brud powoduje wycieki, zawsze oczyść przed montażem.
- Kontakt z ostrą krawędzią / nieprawidłowe poprowadzenie → sprawdź, czy wąż nigdzie nie ociera i nie jest naprężony.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału pod wpływem ciepła w komorze silnika – twardnienie, pękanie, utrata elastyczności.
- Naprężenia ciśnieniowe w układzie turbosprężarki – stopniowe rozluźnianie połączeń i zmęczenie materiału.
- Opary i osady oleju w dolocie – zmiękczenie/osłabienie materiału, gorsze uszczelnienie na końcach.
- Wibracje i złe ustawienie – ścieranie o otaczające części, penetracja lub pękanie w obciążonym obszarze.
- Nieprawidłowa instalacja (krzywy zacisk, nadmierne rozciągnięcie, złe okablowanie) – szybki wyciek.
