Opis
Pompa wtryskowa 2.0HDI 100kw RHR RHK z układem SIEMENS VDO do samochodów CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Przetestowano, z gwarancją sprawności. Z pojazdu o przebiegu 131000 km, filtr cząstek stałych (FAP) był w pełni sprawny. Z regulatorem ciśnienia paliwa.
Wysokiej jakości używana pompa wtryskowa 2.0 HDi 100 kW (kody RHR / RHK) z układem sterowania Siemens VDO. Produkt pasuje do wielu popularnych modeli marek Citroën i Peugeot oraz do wybranych wersji Ford, Volvo i Mazda z silnikiem 2.0 HDi. Dzięki oryginalnym numerom katalogowym (1920QH, 1920N8, 5WS40019 i inne) łatwo ją zidentyfikować przy wyszukiwaniu części. Pompa wyposażona jest w regulator ciśnienia paliwa i pochodzi z pojazdu o przebiegu 131 000 km — to praktyczne i ekonomiczne rozwiązanie dla warsztatów oraz osób samodzielnie naprawiających auta.
Dlaczego warto wybrać ten element? Oryginalna konstrukcja Siemens VDO zapewnia dobrą precyzję dawkowania paliwa i długą żywotność przy prawidłowej eksploatacji. Produkt jest szczególnie polecany dla mechaników szukających sprawdzonej, zamiennej pompy wtryskowej do naprawy układu paliwowego silnika 2.0 HDi.
Informacje techniczne
- Producent: Siemens VDO
- Model: Pompa wtryskowa 2.0 HDi 100 kW (kody RHR / RHK)
- Kody produktów: 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809
- Inne numery: 9658193980, 9688153080
- Przebieg: 131000 km
- Cechy: Z regulatorami ciśnienia paliwa, kompatybilna z układami Siemens VDO
Kompatybilność (przykładowe modele)
Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8. Peugeot: 307, 407, 607, 807. Możliwa kompatybilność także z wybranymi modelami Ford, Volvo i Mazda wyposażonymi w silnik 2.0 HDi (kody silnika RHR, RHK). Przed montażem sprawdź zgodność numerów katalogowych z dokumentacją pojazdu.
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem prac zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym i odłącz akumulator.
- Przy demontażu i montażu zachowaj czystość — unikaj zanieczyszczeń w układzie paliwowym.
- Zalecane jest użycie nowych uszczelek i opasek oraz wymiana filtra paliwa przy instalacji.
- Po montażu odpowietrzyć układ paliwowy zgodnie z procedurą producenta, sprawdzić szczelność przewodów i połączeń oraz przeprowadzić próbę uruchomienia silnika.
- Montaż zalecany osobom z doświadczeniem lub w warsztacie wyposażonym w odpowiednie narzędzia.
Jak wymienić (ogólny opis pracy)
- Odłączyć akumulator i zmniejszyć ciśnienie paliwa w układzie.
- Zdjąć osłony i elementy utrudniające dostęp do pompy (zgodnie z instrukcją serwisową pojazdu).
- Odłączyć przewody paliwowe i złącza elektryczne — zabezpieczyć przewody przed zabrudzeniem i uszkodzeniem.
- Odkręcić pompę i zdjąć ją razem z uszczelkami.
- Zamontować nową/podmienioną pompę z nowymi uszczelkami, podłączyć przewody i sprawdzić dokręcenia.
- Odpowietrzyć układ paliwowy, sprawdzić szczelność i przeprowadzić test jazdy.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Zanieczyszczone paliwo (brud, woda) powodujące przyspieszone zużycie elementów wewnętrznych.
- Zużycie mechaniczne tłoczków i łożysk oraz nieszczelność uszczelnień.
- Uszkodzenie regulatora ciśnienia paliwa lub elementów sterujących pompy.
- Długotrwała eksploatacja bez wymiany filtra paliwa i serwisu układu powodująca awarie.
Pompa oferuje praktyczne oznaczenia katalogowe (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080), co ułatwia szybkie odnalezienie części przy zamówieniu i przyspiesza naprawę. Produkt jest przeznaczony dla mechaników oraz osób naprawiających auta samodzielnie, które szukają sprawdzonego zamiennika do silnika 2.0 HDi.
