Opis
Pompa wtryskowa 2.0HDI 100 kW RHR RHK z systemem SIEMENS VDO 5ws40019 do samochodów CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Z regulatorem ciśnienia paliwa. Przetestowano, z gwarancją sprawności.
Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa przeznaczona do silników 2.0 HDi (100 kW) to element krytyczny układu paliwowego, odpowiedzialny za dostarczanie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem do szyn i wtryskiwaczy. Oferowane rozwiązanie z systemem Siemens VDO (oznaczenie 5WS40019) pasuje do szerokiej gamy pojazdów marki Citroën i Peugeot oraz do wybranych zastosowań w Ford, Volvo i Mazda. Produkt jest skierowany zarówno do profesjonalnych warsztatów samochodowych, jak i do osób wykonujących naprawy samodzielnie. Dzięki dopasowanym numerom części i zgodności mechanicznej wymiana przebiega szybciej, co obniża koszty naprawy i czas postoju pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: Siemens VDO
- Model: 2.0 HDi (RHR / RHK), 100 kW
- Kody produktu: 5WS40019, 5WS40809
- Dodatkowe numery: 9658193980, 9688153080, 1920QH, 1920N8
Kompatybilność
Stosowany w samochodach Citroën i Peugeot z silnikami 2.0 HDi. Przykładowe modele:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso
- Citroën C5, Citroën C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407
- Peugeot 607, Peugeot 807
Pompa może być również stosowana w wybranych wersjach silnikowych Ford, Volvo i Mazda wykorzystujących ten sam typ jednostki napędowej. Zawsze sprawdź zgodność numerów części przed montażem.
Funkcja i objawy uszkodzenia
Pompa wtryskowa odpowiada za wytworzenie i utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa w układzie common-rail / wtryskowym, co zapewnia poprawne dawkowanie paliwa do cylindrów. Typowe objawy zużytej lub uszkodzonej pompy to: trudności z odpalaniem, nierówna praca silnika na biegu jałowym, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, metaliczne stuki lub wycieki paliwa.
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć ujemny biegun akumulatora i upuścić ciśnienie w układzie paliwowym.
- Wymienić uszczelki i o-ringi na nowe podczas montażu.
- Stosować momenty dokręcania zgodnie z instrukcją serwisową producenta pojazdu.
- Wymienić filtr paliwa przed uruchomieniem nowej pompy oraz oczyścić przewody paliwowe z zanieczyszczeń.
- Po montażu dokładnie odpowietrzyć układ paliwowy i sprawdzić szczelność przewodów oraz łączeń.
- W niektórych przypadkach należy sprawdzić parametry pracy pompy przy użyciu narzędzi diagnostycznych oraz skontrolować ustawienie pompy względem rozrządu (jeśli dotyczy).
- Używać paliwa dobrej jakości i regularnie serwisować układ filtracji paliwa, aby przedłużyć żywotność pompy.
Dlaczego częściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to zanieczyszczenia paliwa (brud, osady, woda), zaniedbanie wymiany filtra paliwa, naturalne zużycie elementów mechanicznych i regulatora ciśnienia oraz korozja spowodowana obecnością wody w paliwie. Długotrwała eksploatacja przy złej jakości paliwie lub przy niesprawnych wtryskiwaczach przyspiesza zużycie pompy. Często problemy pojawiają się przy przebiegach przekraczających 150–250 tys. km, jednak rzeczywista trwałość zależy od warunków eksploatacji i konserwacji.
Wybierając tę pompę, otrzymujesz części zgodne z numerami producentów, które ułatwiają identyfikację i przyspieszają naprawę. Produkt jest przeznaczony do szybkiej wymiany w warsztacie i zwraca uwagę mechaników swoją dostępnością i dopasowaniem do popularnych jednostek 2.0 HDi.
