Opis
Napínák paska alternatora i klimatyzacji do samochodów Citroën C1 i Peugeot 107. Bez 2 dodatkowych małych śrub widocznych na fotografii.
Wytrzymały i precyzyjny napinák paska przeznaczony do układu napędu osprzętu (alternator, sprężarka klimatyzacji) w modelach Citroën C1 oraz Peugeot 107. Produkt pasuje pod numery katalogowe podawane przez warsztaty i mechaników: 128143, 5708A0, 6822QX, 6822TH. Konstrukcja napinacza odpowiada za stałe napięcie paska klinowego/zabierakowego, co przekłada się na prawidłowe ładowanie akumulatora i poprawną pracę klimatyzacji. Dzięki prostemu montażowi nadaje się zarówno dla warsztatów, jak i dla osób wykonujących naprawy samodzielnie.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C1, Peugeot 107
- Kody produktów: 128143, 5708A0, 6822QX
- Inne numery: 6822TH
Wymiana
Podstawowe kroki montażu: 1) Przed rozpoczęciem pracy odłącz ujemny biegun akumulatora. 2) Zwolnij napięcie paska za pomocą odpowiedniego narzędzia lub dźwigni (w zależności od typu napinacza) i zdejmij pasek osprzętu. 3) Odkręć śruby mocujące stary napinacz i zdemontuj go. 4) Zamontuj nowy napinacz, dokręć śruby zgodnie z momentem zalecanym przez producenta pojazdu. 5) Załóż pasek zgodnie z prawidłowym przebiegiem i ustaw napięcie. 6) Podłącz akumulator i uruchom silnik, sprawdź pracę alternatora i klimatyzacji oraz eliminację ewentualnych hałasów.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed demontażem zawsze odłącz akumulator.
- Stosować momenty dokręcania według danych producenta pojazdu.
- Przy wymianie napinacza warto sprawdzić i ewentualnie wymienić pasek oraz prowadnice/rolki toczne.
- Upewnić się, że droga paska odpowiada schematowi producenta i że rolka nie ma luzów ani uszkodzeń powierzchni biegowej.
- Po montażu skontrolować brak luzów, wyrównanie osi koła napinającego oraz czy nie występują odgłosy podczas pracy na biegu jałowym.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Typowe przyczyny awarii napinacza to zużycie łożyska (hałas, luzy), utrata sprężystości elementu napinającego (spadek siły napięcia) oraz zanieczyszczenie przez olej czy brud, co przyspiesza zużycie. Często awaria ujawnia się przez piszczenie paska, ślizganie się paska, spadek ładowania akumulatora lub nieprawidłową pracę klimatyzacji. Aby uniknąć uszkodzenia innych elementów osprzętu, zaleca się wymianę napinacza przy zauważeniu pierwszych objawów lub podczas serwisu paska napędowego (zalecany interwał eksploatacyjny zwykle mieści się w zakresie kilkudziesięciu tysięcy kilometrów — wymiana wg stanu technicznego).
