Kompresor klimatyzacji Sanden SD7C16 1309f 9651911480

Opis

Sprężarka klimatyzacji do samochodów CITROEN i PEUGEOT SANDEN 1309f
Koło pasowe – 119 [mm]
Czynnik chłodniczy: R 134a

Opis części

Używana sprężarka klimatyzacji Sanden SD7C16 1309f do samochodów Citroën i Peugeot służy do sprężania i obiegu czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji. Prawidłowe działanie sprężarki ma kluczowe znaczenie dla skutecznego chłodzenia wnętrza. W przypadku wymiany niesprawnej części używana sprężarka stanowi przystępną cenowo opcję naprawy przy zachowaniu odpowiedniego wykonania.

Przy wyszukiwaniu właściwego zamiennika szczególnie ważne są oznaczenie 9651911480, typ sprężarki oraz zgodność przyłączy i mocowań z oryginalną częścią. Sama zgodność modelu pojazdu nie wystarczy, ponieważ wykonanie układu klimatyzacji może się różnić.

Informacje techniczne

• Producent: Sanden
• Model: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
• Typ sprężarki: SD7C16
• Oznaczenie wykonania: 1309f
• Średnica koła pasowego: 119 mm
• Czynnik chłodniczy: R 134a
• Główny numer produktu: 9651911480
• Pozostałe numery: 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Stan: część używana

Podane modele wymieniono na podstawie informacji o produkcie. Przed montażem porównaj oznaczenia i konstrukcję sprężarki ze zdemontowaną częścią.

Kody produktów

• Kody produktów: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Oznaczenie typu Sanden: SD7C16 1309f

Zalecenia dotyczące montażu

Ogólnie w przypadku tego typu części obowiązują następujące zasady: wymiana sprężarki klimatyzacji wymaga fachowego obchodzenia się z czynnikiem chłodniczym, kontroli czystości układu i prawidłowego napełnienia systemu. Poniższa procedura ma charakter ogólny; dokładne czynności, dostęp do części i wartości serwisowe zależą od konkretnego modelu i wersji pojazdu. Odessanie i napełnienie czynnika chłodniczego powierz wykwalifikowanemu serwisowi dysponującemu odpowiednim wyposażeniem.

1) Przed montażem

• Porównaj numery produktów, oznaczenie typu, mocowania, przyłącza czynnika chłodniczego, połączenie elektryczne i wykonanie koła pasowego ze starą sprężarką.
• Sprawdź korpus używanej części, punkty mocowania, złącze i koło pasowe. Część nie może mieć widocznych pęknięć, uszkodzonych przyłączy ani śladów poważnych uszkodzeń mechanicznych.
• Sprawdź czystość otworów oraz zabezpieczenie przyłączy przed zanieczyszczeniami i wilgocią. Podczas montażu zanieczyszczenia nie mogą przedostać się do układu.
• Ustal przyczynę pierwotnej usterki. W przypadku zatarcia lub obecności metalowych cząstek sama wymiana sprężarki nie wystarczy; należy również usunąć zanieczyszczenia z systemu zgodnie z procedurą serwisową.
• Nie zakładaj, że używana sprężarka zawiera odpowiednią ilość oleju dla Twojego pojazdu. Ilość oleju należy ocenić w odniesieniu do całego układu.

2) Potrzebne narzędzia i materiały

• Standardowe narzędzia mechaniczne, klucz dynamometryczny i odpowiednie narzędzie do zwolnienia napędu osprzętu.
• Urządzenie serwisowe do obsługi czynnika chłodniczego R 134a, wyposażenie do wytwarzania próżni i kontroli szczelności.
• Czyste zaślepki do otwartych przyłączy, niestrzępiące się ściereczki i środki ochrony osobistej.
• Odpowiednie uszczelnienia rozłączonych połączeń i olej do sprężarki zgodny z zaleceniami producenta danego układu.
• Dokumentacja serwisowa dotycząca danej wersji pojazdu.

3) Montaż krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się, wyłącz silnik i przygotuj bezpieczny dostęp zgodnie z dokumentacją serwisową.
2. Zleć fachowe odessanie pozostałego czynnika chłodniczego za pomocą urządzenia serwisowego. Nie rozłączaj układu pod ciśnieniem ani nie wypuszczaj czynnika chłodniczego do atmosfery.
3. Przed odłączaniem elementów elektrycznych postępuj zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu dotyczącymi odłączenia akumulatora.
4. Zdemontuj tylko elementy niezbędne do uzyskania dostępu. Zanotuj przebieg paska i zwolnij napęd sprężarki zgodnie z zalecaną procedurą.
5. Odłącz połączenie elektryczne, jeśli występuje, nie ciągnąc za przewody ani nie uszkadzając zabezpieczeń złącza.
6. Rozłącz przyłącza czynnika chłodniczego i natychmiast zaślep otwarte przewody oraz otwory odpowiednimi czystymi zaślepkami.
7. Podtrzymaj sprężarkę, zwolnij jej mocowanie i wyjmij ją, nie obciążając sąsiednich przewodów.
8. Oceń stan układu i ewentualne zanieczyszczenia. Jeśli pierwotna sprężarka uległa awarii mechanicznej, przed montażem części zamiennej przeprowadź zalecane czyszczenie i naprawę dotkniętych elementów.
9. Przygotuj sprężarkę zamienną zgodnie z instrukcjami serwisowymi, w tym sprawdź, czy ilość oleju jest odpowiednia. Sprawdź powierzchnie styku i przygotuj właściwe uszczelnienia połączeń.
10. Zamontuj sprężarkę bez naprężeń, podłącz przewody z odpowiednimi uszczelnieniami i dokręć połączenia zgodnie z danymi producenta. Następnie przywróć połączenie elektryczne i napęd paskowy.
11. Sprawdź przebieg paska, mocowanie oraz odstęp przewodów i węży od ruchomych elementów. Zamontuj z powrotem zdemontowane części i przywróć zasilanie zgodnie z procedurą producenta.
12. Wytwórz próżnię, sprawdź szczelność i napełnij układ klimatyzacji zalecaną ilością czynnika chłodniczego dla danego pojazdu. Pierwsze uruchomienie przeprowadź zgodnie z instrukcjami serwisowymi.

4) Kontrole po montażu i sprawdzenie działania

• Sprawdź szczelność rozłączonych połączeń i prawidłowe działanie klimatyzacji za pomocą urządzenia serwisowego.
• Obserwuj pracę paska i sprężarki. Nietypowe dźwięki, drgania lub nierówna praca są powodem do natychmiastowego przerwania testu.
• Sprawdź, czy klimatyzacja chłodzi i czy przy przyłączach nie pojawiają się ślady wycieku oleju.
• Po pomyślnym sprawdzeniu na miejscu zweryfikuj działanie podczas krótkiej jazdy próbnej, a następnie ponownie sprawdź połączenia i mocowanie.

5) Najczęstsze błędy podczas montażu i sposoby, jak ich uniknąć

• Wymiana bez usunięcia pierwotnej przyczyny: przed montażem sprawdź szczelność i czystość układu oraz stan napędu.
• Nieprawidłowa ilość oleju: postępuj zgodnie z dokumentacją danego układu, nie kieruj się szacunkami ani ilością stwierdzoną wyłącznie w używanej części.
• Przedostanie się zanieczyszczeń i wilgoci: pozostawiaj przyłącza otwarte tylko przez niezbędny czas i na bieżąco je zaślepiaj.
• Uszkodzenie lub ponowne użycie niewłaściwych uszczelnień: używaj odpowiednich uszczelnień, a połączenia montuj czyste i bez użycia siły.
• Uruchomienie przed zakończeniem serwisowania układu: nie uruchamiaj sprężarki bez wymaganych przygotowań i prawidłowego napełnienia.
• Nieprawidłowe założenie paska lub nadmierne dokręcenie połączeń: sprawdź przebieg napędu i przestrzegaj wartości momentu dokręcania podanych przez producenta pojazdu.

Przyczyny uszkodzenia części

W przypadku sprężarek klimatyzacji do uszkodzenia mogą ogólnie przyczynić się następujące przyczyny. Nie jest to opis stanu stwierdzonego w przypadku tej konkretnej sztuki.

• Niedostateczne smarowanie wskutek wycieku czynnika chłodniczego lub nieprawidłowej ilości albo rodzaju oleju.
• Zanieczyszczenia i metalowe cząstki w układzie, na przykład po wcześniejszej awarii mechanicznej sprężarki.
• Wilgoć w systemie wskutek długotrwałego pozostawienia otwartego układu lub niewłaściwej obsługi serwisowej.
• Nadmierne obciążenie podczas pracy spowodowane nieprawidłowym napełnieniem lub niedostatecznym odprowadzaniem ciepła z układu klimatyzacji.
• Zużycie napędu i koła pasowego, nieprawidłowy przebieg paska lub drgania.
• Naturalne zużycie mechaniczne elementów wewnętrznych podczas długotrwałej eksploatacji.