Opis
Klimakompressor SANDEN SD6C12 1367 dla samochodów CITROËN BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3 i PEUGEOT 207, 307, 308, 508, PARTNER III. Jest to używana część z gwarancją sprawności. Zdjęcie ma charakter poglądowy.
Kompresor klimatyzacji Sanden SD6C12 (wewnętrzny kod 1367) to popularne rozwiązanie montowane w wielu modelach grupy Stellantis. Produkt przeznaczony jest dla mechaników oraz osób samodzielnie wykonujących naprawy — ułatwia szybkie przywrócenie sprawnego działania układu klimatyzacji. W opisie i w wyszukiwarkach często pojawia się pod numerami OEM (np. 9678656080, 9822826880, 6453ZZ), dlatego warto wyszukiwać również po kodach.
Informacje techniczne
- Producent: Sanden
- Model: SD6C12 1367
- Kody produktu: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ, 1367
- Inne numery: 648708, 648709, 648701, 1671553680, 982826880, 1364F, 1367F, 6453.ZZ
- Pasuje do modeli: Citroën Berlingo B9 (Berlingo III), Citroën C3 II, C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5 III, DS3; Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III (Partner Tepee)
Funkcja i budowa
Kompresor jest sercem układu klimatyzacji — spręża czynnik chłodniczy, umożliwiając jego przemieszczanie się przez skraplacz, zawór rozprężny i parownik. Wersja SD6C12 to jednostka z elektromagnetycznym sprzęgłem oraz 6-tłoczkowym mechanizmem typowym dla kompresorów Sanden. Stanowiąc element napędzany paskiem klinowym lub wielorowkowym, pracuje przy dużych obciążeniach i jest narażona na zużycie mechaniczne oraz nieszczelności.
Zalecenia montażowe
- Odzysk czynnika: Przed demontażem należy profesjonalnie odzyskać czynnik chłodniczy za pomocą odpowiedniego urządzenia serwisowego.
- Wymiana dodatkowych elementów: Zalecana wymiana osuszacza/filtra i ewentualnie zaworu rozprężnego lub sitka filtrującego przy wymianie kompresora.
- Płukanie układu: W przypadku zanieczyszczeń lub uszkodzenia kompresora należy przepłukać układ (flush) i usunąć zanieczyszczenia, które mogą doprowadzić do przedwczesnej awarii nowej jednostki.
- Olej i ilość: Uzupełnić olej zgodnie z wymaganiami producenta kompresora/pojazdu. Niedobór lub niewłaściwy olej skraca żywotność.
- Próba szczelności i próżnia: Po montażu wykonać próżniowanie i test szczelności układu przed napełnieniem czynnikiem.
- Napełnianie czynnikiem: Sprawdzić, jaki czynnik jest stosowany w pojeździe (R134a lub inny) i napełnić zgodnie z danymi producenta.
- Kontrola paska i naprężenia: Sprawdzić stan paska napędowego i rolki napinającej; zużyty pasek przyspiesza uszkodzenia kompresora.
Instrukcja wymiany (ogólny przebieg)
- Odzysk czynnika z układu klimatyzacji za pomocą stacji serwisowej.
- Odłączyć przewody i złącza elektryczne kompresora.
- Zdjąć pasek napędowy i odkręcić kompresor od osi mocowania.
- Zainstalować nowy/ponownie montowany kompresor, wymienić osuszacz/filtr, przywrócić połączenia i prawidłowo uzupełnić olej.
- Próźniowanie układu, test szczelności, napełnienie czynnikiem i sprawdzenie działania klimatyzacji.
Dlaczego częściej się psuje
- Zużycie łożysk powodujące hałas i zatarcie kompresora.
- Nieszczelności uszczelnień i przyłączeń, co prowadzi do ubytku czynnika i utraty wydajności.
- Zanieczyszczenia w układzie (opiłki, osady) powodujące uszkodzenie zaworów i tłoków.
- Awaria sprzęgła elektromagnetycznego (brak sprzężenia lub gaśnie podczas pracy).
- Niewłaściwa ilość lub rodzaj oleju oraz brak konserwacji układu.
Produkt jest używany, oferowany z gwarancją sprawności. Zdjęcie ma charakter poglądowy. Przy samodzielnej naprawie zalecane jest korzystanie z odpowiedniego sprzętu serwisowego i przestrzeganie zasad bezpieczeństwa.
