Opis
Klamka drzwi przednich lewych do samochodów CITROEN BERLINGO III, C4 II, C4 PICASSO i GRAND PICASSO, JUMPY III i PEUGEOT 207, 308, PARTNER III, EXPERT III
Kolor ETS – ŚRODKOWY SZARY LAKIER
Opis części
Używana klamka ETSC 9101GF przeznaczona do drzwi przednich lewych. Jest to część korpusu nadająca się jako zamiennik w przypadku pęknięcia, ściśnięcia mechanizmu czy uszkodzenia powierzchni rączki. Ze względu na oryginalną nazwę Stellantis (Citroën/Peugeot) często jest ona wyszukiwana bezpośrednio według numeru części.
Kolor: ETS – szary lakier Cendre (zgodnie z dokumentacją).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: CITROEN BERLINGO III, C4 II, C4 PICASSO i GRAND PICASSO, JUMPY III; PEUGEOT 207, 308, PARTNER III, EKSPERT III
- Inne numery: ETSC
Kody produktów
- Kod produktu: 9101GF
Zalecenia dotyczące instalacji
Ogólnie rzecz biorąc, wymiana klamki może się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji drzwi (szyny, zamek, drążek kierowniczy/przewody). Poniżej znajduje się praktyczna procedura dla tego typu części.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: orientacja (przód, lewy), kształt, dopasowanie, projekt i oznakowanie 9101GF.
- Sprawdź stan używanej klamki: pęknięcia, luz, płynność pracy, nieuszkodzone uchwyty i powierzchnie nośne.
- Sprawdź odcień: ETS – szary Cendre (może się różnić w zależności od wieku i zużycia farby).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zestaw wkrętaków/końcówek (w zależności od rodzaju połączeń w drzwiach)
- Plastikowy łom do zdejmowania tapicerki (w celu uniknięcia uszkodzeń)
- Szczypce do sprzączek/zawleczek lub mały haczyk do manipulowania ściągami
- Środek czyszczący i ściereczka (do powierzchni kontaktowych)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i otwórz drzwi, aby uzyskać wygodny dostęp.
- Zdemontuj wewnętrzną okładzinę drzwi (zwykle: osłony, śruby, a następnie ostrożnie podważ zatrzaski).
- Odłącz wszystkie złącza w drzwiach, jeśli utrudniają obsługę (postępuj ostrożnie, nie ciągnij za kable).
- Dostęp do przestrzeni uchwytu zewnętrznego (po usunięciu wyściółki i ewentualnej folii/zabezpieczenia).
- Zwolnij mocowanie klamki zgodnie z konstrukcją drzwi (śruby/zapadka) i przygotuj położenie cięgien/prowadnic linek.
- Odłącz drążki kierownicze/przewody od korby – zanotuj ich ułożenie i położenie zablokowania.
- Zdejmij oryginalną klamkę i wyczyść powierzchnię podestu w drzwiach.
- Włóż nowy uchwyt do otworu, osadź go prawidłowo w prowadnicach i powierzchniach nośnych.
- Zamontuj ponownie drążki/przewody i sprawdź, czy są prawidłowo zamocowane (nie krzyżują się ani nie są naprężone).
- Dokręć uchwyt i sprawdź, czy jest dobrze osadzony i nie ma luzu.
- Przed wykończeniem boazerii należy sprawdzić działanie otwierania drzwi (od zewnątrz i od wewnątrz).
- Załóż ponownie folię ochronną/izolację (jeśli została usunięta), podłącz złącza i zamontuj tapicerkę drzwi.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź płynność pracy uchwytu i prawidłowy powrót do pozycji wyjściowej.
- Sprawdź, czy drzwi otwierają się/zamykają bez zwiększonego oporu i czy nic nie ociera.
- Po krótkiej przejażdżce sprawdź ponownie, czy w okolicy drzwi nie dochodzi do luzów lub niepożądanych dźwięków.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Zamień strony (prawa/lewa): przed montażem zawsze porównuj kształt i orientację ze starym elementem.
- Nieprawidłowo prowadzony lub niezabezpieczony dyszel/prowadnica liny: przed demontażem zanotować położenie i kilka razy sprawdzić działanie po montażu.
- Uszkodzenie klipsów przycinających: użyj plastikowego podważacza i równomiernie pracuj po obwodzie.
- Złe osadzenie rączki: wyczyść powierzchnie przylegania i osadź rączkę w prowadnicach bez użycia siły.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie mechaniczne spowodowane częstym użytkowaniem (luz, ściskanie łożyska).
- Pękanie części plastikowych na skutek starzenia się materiału lub mrozu.
- Uszkodzenie po wypadku lub podczas nieostrożnego obchodzenia się (np. podważanie zamarzniętych drzwi).
- Korozja/zabrudzenie mechanizmu zamka, które zwiększa opór i obciąża klamkę.
- Nieprawidłowy montaż (naprężenie ściągów/prowadnic kabli, krzywe osadzenie), który prowadzi do nadmiernych naprężeń.
