Opis
Jednostka sterująca MAGNETI MARELLI IAW 6LP2.05. Pasuje do silników 1.4 16V KFU do samochodów CITROËN i PEUGEOT. Pochodzi z CITROËN C4.
Jednostka sterująca wtrysku IAW 6LP2.05 firmy Magneti Marelli to oryginalny element stosowany w układach zarządzania silnikiem, szczególnie w jednostkach benzynowych 1.4 16V KFU. Produkt występuje pod numerami katalogowymi 9653979480 i 9659099180 oraz dodatkowymi oznaczeniami 16.631.054, 16.735.054, 1940XH, 1940XJ i NFP. Dzięki dopasowaniu do układu zapłonowo-wtryskowego zapewnia prawidłowe sterowanie fazami wtrysku, zapłonem oraz komunikację z czujnikami silnika. Oferta jest skierowana do mechaników i użytkowników wykonujących samodzielne naprawy, którzy poszukują pewnej, kompatybilnej jednostki sterującej do Citroëna i Peugeota.
Informacje techniczne
- Producent: Magneti Marelli
- Model: IAW 6LP2.05
- Kody produktów: 9653979480, 9659099180
- Dodatkowe numery: 16.631.054, 16.735.054, 1940XH, 1940XJ, NFP
- Pasuje do: Silniki 1.4 16V KFU; modele m.in. Citroën C4, Peugeot 307 (sprawdź zgodność z wersją silnika)
Montaż i kodowanie – ważne
- Jednostka jest używana i jest sparowana z oryginalnym samochodem (VIN/PIN/klucze).
- Możliwości uruchomienia:
- Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po klonowaniu jednostka działa bez dodatkowego programowania (plug and play).
- Odzyskanie do stanu fabrycznego (virginizacja) i następna inicjalizacja/telekodowanie przez DiagBox (ewentualnie online) + dopasowanie kluczy.
- Zalecane wykonanie przez specjalistę z wyposażeniem serwisowym PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i przestrzegać procedury producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Zalecenia dotyczące montażu
Przed instalacją wykonaj diagnostykę układu (czujniki, masa, zasilanie). Podczas montażu odłącz akumulator, zabezpiecz połączenia elektryczne i unikaj uszkodzeń mechanicznych styków. Po fizycznej wymianie najczęściej wymagane jest sklonowanie pamięci lub przeprowadzenie inicjalizacji i telekodowania za pomocą odpowiedniego sprzętu serwisowego. Przy montażu stosuj się do momentów dokręcania podanych przez producenta i unikaj bezpośredniego kontaktu elementów elektronicznych z wilgocią.
Jak wymienić
Standardowy przebieg wymiany: odłączyć ujemny biegun akumulatora, zlokalizować jednostkę sterującą (w zależności od modelu w komorze silnika lub wewnątrz nadwozia), odłączyć wszystkie złącza, odkręcić mocowania i wymontować moduł. Zamontować nową jednostkę, podłączyć złącza i akumulator, a następnie przeprowadzić klonowanie lub kodowanie według jednej z opisanych metod. Po instalacji wykonaj testy drogowe i ponowną diagnostykę.
Najczęstsza przyczyna awarii
- Wnikanie wilgoci i korozja styków elektronicznych.
- Uszkodzenia termiczne i pęknięcia lutów spowodowane zmianami temperatury.
- Przepięcia elektryczne lub niewłaściwe podłączenie instalacji.
- Uszkodzenie złączy lub przewodów prowadzące do błędnych sygnałów od czujników.
Poszukując jednostki sterującej, warto kierować się numerami katalogowymi (9653979480, 9659099180, 6LP2.05) – kluczowe frazy dla wyszukiwania w sklepach i serwisach. Zakup odpowiedniej jednostki oraz prawidłowe jej zaprogramowanie gwarantuje przywrócenie prawidłowej pracy silnika i eliminację błędów związanych z układem wtryskowym.
