Opis
Uchwyt sprężarki klimatyzacji do samochodów Citroën i Peugeot
Uchwyt klimatyzatora przeznaczony do modeli Citroën i Peugeot, montowany przy sprężarce układu klimatyzacji. Produkt pasuje do wersji z silnikami Diesla HDi (1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi) i jest oznaczany m.in. numerami 9641715380, 9646719580, 6453NS, 5606P9. Solidna konstrukcja zapewnia stabilne mocowanie sprężarki, prawidłowe naprężenie paska i minimalizację przenoszonych drgań – kluczowe dla bezawaryjnej pracy układu klimatyzacji.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
- Kody produktów: 9641715380, 9646719580
- Inne numery: 6453NS, 5606P9
Zastosowanie i funkcja
Uchwyt mocuje sprężarkę klimatyzacji do bloku silnika lub do wspornika osprzętu. Zapewnia odpowiednie ustawienie sprężarki względem kół pasowych, utrzymuje napięcie paska wielorowkowego i tłumi wibracje powstające podczas pracy. Prawidłowe mocowanie zapobiega przedwczesnemu zużyciu łożysk sprężarki i paska osprzętu.
Zalecenia do montażu
- Przed rozmontowaniem układu klimatyzacji należy profesjonalnie odzyskać czynnik chłodniczy zgodnie z przepisami (wykonuje uprawniony warsztat).
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac i postępować według procedur producenta.
- Przy demontażu zdjąć pasek wielorowkowy i zabezpieczyć sprężarkę (podtrzymanie), aby nie uszkodzić przewodów ani przewiązań.
- Zaleca się wymianę śrub i podkładek mocujących na nowe elementy oraz stosowanie momentów dokręcania zgodnie ze specyfikacją producenta pojazdu.
- Po montażu sprawdzić wyrównanie kół pasowych i napięcie paska. Po przywróceniu czynnika chłodniczego uruchomić układ i kontrole szczelności.
Dlaczego częściej ulega awarii
Najczęstszymi przyczynami uszkodzeń uchwytów sprężarki są korozja (zwłaszcza w regionach z intensywnym użyciem soli na drogach), zmęczenie materiału wynikające z długotrwałego obciążenia oraz uszkodzenia mechaniczne przy uderzeniach lub kolizjach. Dodatkowo awaria sprężarki (zablokowanie wirnika) powoduje nadmierne siły na uchwyt i może prowadzić do jego pęknięcia. Objawy uszkodzenia to stuki, luzy przy mocowaniach, nadmierne drgania i niestabilne napięcie paska.
Uchwyt należy wymieniać, gdy jest pęknięty, odkształcony lub korodowany w stopniu zagrażającym bezpieczeństwu montażu. Przy wymianie sprężarki lub paska wielorowkowego warto skontrolować stan uchwytu i tulei gumowych, aby uniknąć ponownych napraw w krótkim czasie.
