Opis
Alternator Valeo CL15 do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 1.6 e-HDI oraz 2.0 HDI RH02
Alternator Valeo CL15 to zamiennik wykorzystywany w grupie Stellantis, często wyszukiwany po numerach 9664779680, 9678048880 czy 1638094380 oraz oznaczeniach 5705KV i 5702J9. Produkt przeznaczony dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy — oferuje szybki montaż i bezpośrednie dopasowanie do zastosowań w silnikach wysokoprężnych e-HDI/HDI.
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: CL15
- Kody produktów: 9664779680, 9678048880, 1638094380, 5705KV, 5702J9
- Inne numery: 5705KV / 5702J9 (oznaczenia producenta)
Pasuje Do
Przeznaczony do wybranych modeli Citroën i Peugeot z silnikami 1.6 e-HDI oraz 2.0 HDI RH02. Typowe zastosowania obejmują między innymi:
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 301
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Funkcja i charakterystyka
Alternator odpowiada za ładowanie akumulatora i zasilanie instalacji elektrycznej podczas pracy silnika. Model CL15 od Valeo to konstrukcja przeznaczona do pracy w warunkach eksploatacji miejskiej i autostradowej, zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik dla oryginalnych jednostek stosowanych w grupie PSA/Stellantis.
Instrukcja montażu
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac.
- Zdjąć pasek wieloklinowy lub napinacz, uzyskując dostęp do alternatora.
- Odłączyć złącza elektryczne i przewody masowe podłączone do alternatora.
- Odkręcić śruby mocujące alternator i wyjąć jednostkę.
- Zamontować nowy alternator, dokręcając śruby zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
- Podłączyć złącza elektryczne, założyć pasek i sprawdzić napięcie ładowania po uruchomieniu silnika.
Zalecenia do montażu
- Przed demontażem zawsze odłączyć akumulator i zaczekać kilka minut, aby uniknąć uszkodzeń układu elektrycznego.
- Użyć odpowiednich narzędzi do napięcia pasa i momentów dokręcania; stosować momenty podane przez producenta pojazdu.
- Sprawdzić stan paska, napinacza i połączeń masowych — często wymiana alternatora powinna iść w parze z kontrolą tych elementów.
- Po montażu zmierzyć napięcie ładowania (zwykle ok. 13,8–14,8 V) i przeprowadzić krótką kontrolę pod obciążeniem.
Dlaczego część najczęściej ulega awarii
- Zniszczone łożyska powodujące hałas i zwiększone tarcie.
- Zużycie szczotek i pierścieni ślizgowych prowadzące do utraty przewodności.
- Awaria prostownika (diody) skutkująca niestabilnym ładowaniem.
- Przegrzewanie spowodowane przeciążeniami lub zabrudzeniem (olej, brud, wilgoć).
- Poślizg paska napędowego, niewłaściwe napięcie pasa lub uszkodzony napinacz.
Praktyczne wskazówki
Alternator jest często wyszukiwany po numerach części — podanie kodu (np. 9664779680 lub 1638094380) znacznie przyspiesza znalezienie zgodnego produktu. Jeśli wymieniasz alternator w warsztacie, sprawdź jednocześnie stan akumulatora i instalacji masowej, ponieważ uszkodzenia tych elementów skracają żywotność alternatora. Żywotność w praktyce zależy od eksploatacji, ale przy normalnym użytkowaniu alternator wytrzymuje zwykle wiele lat i przynajmniej 100 000–200 000 km.
