Opis
Rozrusznik MITSUBISHI do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI w samochodach Citroen i Peugeot
Opis części
Niezawodny rozrusznik MITSUBISHI przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 1.4 HDI i 1.6 HDI. Rozrusznik jest kluczem do prawidłowych obrotów silnika podczas rozruchu – jeśli zauważysz powolne kręcenie rozrusznikiem, klikanie bez rozruchu lub nieregularny rozruch, jedną z częstych przyczyn jest rozrusznik.
Zaletą jest identyfikowalność według numerów OEM, które są najczęściej porównywane przy poszukiwaniu używanych części. Przy wymianie zalecamy zawsze opierać się przede wszystkim na oznaczeniach i numerach na oryginalnej części.
Informacje techniczne
- Producent: MITSUBISHI
- Model: Citroën, Peugeot (1.4 HDI / 1.6 HDI)
- Inne numery: 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
Kody produktów
- Kody produktów: 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280, 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9, M000T22471, CL5
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany rozrusznika dokładna lokalizacja i dostęp mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu. Poniżej znajduje się praktyczna procedura najczęściej stosowana przez mechaników.
1) Przed montażem
- Porównaj nowy i oryginalny rozrusznik: montaż, kształt korpusu, położenie i typ złączy/zacisków elektrycznych.
- Sprawdź, czy kody produktów są zgodne (przynajmniej jeden z numerów OEM odpowiada oryginalnej części).
- Sprawdź gwinty i współpracujące powierzchnie pod kątem uszkodzeń lub zanieczyszczeń.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw gola/grzechotki i główki nasadowej, ewentualnie przedłużka
- Klucze do odłączania przewodów elektrycznych
- Środek czyszczący do styków, szczoteczka/szmatka do czyszczenia powierzchni stykowych
- Oświetlenie robocze, rękawiczki
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (najpierw biegun ujemny).
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i zapewnij bezpieczny dostęp do miejsca instalacji.
- Udokumentuj okablowanie (zdjęcie) i oznacz je, aby uniknąć pomyłek.
- Odłącz przewody elektryczne od rozrusznika (kabel zasilający i przewód/złącze sterujące w zależności od wersji).
- Poluzuj śruby mocujące rozrusznik i wyjmij rozrusznik.
- Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy w miejscu montażu nie ma brudu ani uszkodzeń.
- Umieść rozrusznik na miejscu i ręcznie dokręć śruby mocujące, aby prawidłowo ustawić rozrusznik.
- Dokręcić równomiernie mocowanie rozrusznika (bez podawania momentu obrotowego – zgodnie z procedurą producenta).
- Podłącz ponownie przewody elektryczne i sprawdź, czy są dobrze dopasowane i czyste powierzchnie stykowe.
- Sprawdź, czy okablowanie nigdzie nie ociera, nie jest naciągnięte i czy jest poprowadzone tak jak pierwotnie.
- Podłącz akumulator (najpierw biegun dodatni, potem ujemny).
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Wykonaj kilka startów z rzędu – start musi być płynny, bez klikania i bez znaczących wahań.
- Sprawdź, czy kabel zasilający lub połączenie terminala nie nagrzewa się (oznaka złego kontaktu).
- Posłuchaj działania podczas uruchamiania — nietypowe dźwięki mogą wskazywać na złe osadzenie lub problem z połączeniem.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Akumulator nie jest odłączony → ryzyko zwarcia podczas obsługi przewodu zasilającego; zawsze najpierw odłączaj biegun ujemny.
- Źle dokręcone lub utlenione styki → powolne obracanie/klikanie; oczyścić i mocno dokręcić.
- Przeróbka przewodów → nieprawidłowy start; przed demontażem zrób zdjęcie i opisz.
- Zabrudzona powierzchnia łożyska → słabe osadzenie i uziemienie; wyczyść wszystko przed montażem.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie wewnętrznych części rozrusznika podczas częstego uruchamiania i większych przyspieszań.
- Słaby akumulator lub długi czas rozruchu – rozrusznik jest przeciążony i bardziej się nagrzewa.
- Złe styki i utlenienie na przewodach (wyższa rezystancja przejścia, spadek napięcia).
- Wilgoć i brud wokół połączeń elektrycznych, możliwa korozja.
- Nieprawidłowa instalacja (krzywe osadzenie, źle poprowadzone okablowanie) prowadząca do nieprawidłowego działania lub zwarć.
