Węże przelewowe Citroën Peugeot 9676245280 9676290580 1574JK

Opis

Rury przelewowe do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI

Opis części

Węże przelewowe (węże przelewowe) do samochodów Citroën/Peugeot służą do spuszczania nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy z powrotem do układu. Jeśli oryginalne węże są kruche, popękane lub nieszczelne, może wystąpić nieprzyjemny zapach oleju napędowego, mokre wtryskiwacze i słaba wydajność silnika. Ta część nadaje się jako zamiennik zużytego przewodu przelewowego w silnikach wymienionych w dokumentach i często jest wyszukiwana bezpośrednio według numeru.

Znajdziesz go w sklepie internetowym pod nazwą Węże przelewowe Citroën Peugeot 9676245280 9676290580 1574JK.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: nie określono
• Inne numery: 1574EN

Kody produktów

• Kody produktów: 9676245280, 9676290580, 1574EN, 1574JK

Zalecenia dotyczące instalacji

Generalnie/typowo w przypadku rurek przelewowych wtryskiwaczy jest to praca wymagająca czystości i prawidłowego osadzania połączeń. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji silnika i ułożenia węży.

1) Przed montażem

• Porównaj ze starą częścią: kształt linii, ilość i rodzaj końcówek/złączy oraz długości poszczególnych odgałęzień.
• Sprawdź stan węży: pęknięcia, stwardnienia, uszkodzone końcówki i ślady wycieków.
• Wyczyść okolice wtryskiwaczy, aby podczas pracy brud nie dostał się do spoin.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)

• Rękawiczki, ręczniki/materiał chłonny
• Odpowiednie szczypce do zaciskania (jeśli są używane), małe płaskie narzędzia do ostrożnego poluzowania połączeń
• Środek odtłuszczający do sprawdzania ewentualnych wycieków po montażu

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i poczekaj, aż silnik ostygnie.
2. Zapewnij dostęp do rurek przelewowych (w zależności od konstrukcji może być konieczne zdjęcie osłon).
3. Wyczyść okolice połączeń, aby podczas odłączania brud nie dostał się do punktów połączeń.
4. Wyłóż miejsce pracy materiałem pochłaniającym (może wydostać się niewielka ilość paliwa).
5. Ostrożnie poluzuj końcówki/zaciski i usuń stare rurki przelewowe z poszczególnych połączeń.
6. Sprawdź miejsca siedzące (pęknięcia, resztki starego materiału, odkształcenia) i wyczyść wszystko.
7. Umieść nowe rurki przelewowe w tej samej linii co oryginalne, bez krzyżowania i naprężania.
8. Wciśnij końce tak daleko, jak to możliwe i zabezpiecz zaciski/złącza tak, aby złącze było szczelne, ale rurka nie była poddawana niepotrzebnemu naprężeniu.
9. Sprawdź, czy wąż nie ociera się nigdzie o ostre krawędzie i nie styka się z bardzo gorącymi częściami.
10. Załóż zdjęte osłony i sprawdź, czy przewody wężowe są prawidłowo osadzone.

• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania

  • Po uruchomieniu sprawdź wizualnie i dotykiem wszystkie połączenia pod kątem wycieku wilgoci/paliwa.
  • Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie, szczególnie w miejscach podłączenia do wtryskiwaczy.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Nieprawidłowe osadzenie zaślepki → zawsze dociśnij do oporu i sprawdź wytrzymałość połączenia.
  • Zamiana prowadzenia/naprężenia węży → poprowadź węże w taki sam sposób jak oryginał, bez ciągnięcia i skręcania.
  • Zabrudzenia na złączach → dokładnie oczyść otoczenie przed rozłączeniem i montażem.
  • Uszkodzenie końcówek podczas demontażu → odblokuj ostrożnie, nie używaj brutalnej siły.

  Powody uszkodzenia części

  • Starzenie się materiału (stwardnienie, kruchość węży i końcówek).
  • Naprężenia termiczne w komorze silnika i powtarzające się cykle temperaturowe.
  • Wyciek paliwa, który stopniowo pogarsza szczelność i może „wypłukać” złącze.
  • Wibracje silnika i naprężenia mechaniczne linki (naprężenie, załamanie).
  • Niekompetentna obsługa podczas poprzedniego demontażu (uszkodzenie zacisków/zacisków).