Opis
Przyłącze powietrza dla silników 1.6 e‑HDI w samochodach Citroën i Peugeot.
Opis
Oryginalny wąż/przyłącze układu dolotowego przeznaczone do silników 1.6 e‑HDI. Element łączy fragmenty układu dolotowego (np. turbo, intercooler, przewody elastyczne) i zapewnia szczelność układu doładowania. Wykonany z odpornego na temperaturę i olej tworzywa gumowego/kompozytowego, przeznaczony do pracy w warunkach podwyższonej temperatury i podciśnienia/ciśnienia doładowania.
Wąż ma kluczowe znaczenie dla utrzymania poprawnego ciśnienia doładowania: jego nieszczelność powoduje spadek mocy, niestabilną pracę silnika, zwiększone zużycie paliwa oraz występowanie błędów sterownika (np. kody związane z niskim doładowaniem). Produkty z numerami katalogowymi wymienionymi poniżej są często wyszukiwane przez mechaników i osoby samodzielnie naprawiające auta.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
- Kody Produktów: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
- Inne numery: 96855985850, 96865239880, P0299 (kod związany z niskim doładowaniem)
Zalecenia montażu
- Przed montażem dokładnie sprawdzić powierzchnie przylegania i uszczelki; usunąć zanieczyszczenia i resztki starego uszczelnienia.
- Użyć odpowiednich obejm (zacisków) o prawidłowym rozmiarze i dokręcić je równomiernie — zbyt luźne powoduje nieszczelność, zbyt mocne może uszkodzić przewód.
- Po montażu sprawdzić cały obwód układu dolotowego pod kątem szczelności (test ciśnieniowy lub kontrola pod obciążeniem), uruchomić silnik i sprawdzić brak nieszczelności oraz poprawne ciśnienie doładowania.
- Wymienić rozciągnięte lub skorodowane obejmy, sprawdzić przewody próżniowe i odpowietrzenia — uszkodzone elementy należy również wymienić.
- Kontrolować stan po pierwszych kilkunastu kilometrach i ponownie dokręcić obejmy, jeśli to konieczne.
Dlaczego częściej się psuje
- Starzenie materiału i pęknięcia spowodowane długotrwałą ekspozycją na wysoką temperaturę oraz drgania silnika.
- Zanieczyszczenia olejowe i nagromadzenie sadzy/oleju wewnątrz układu — obniżają elastyczność i odporność gumy.
- Niewłaściwy montaż lub użycie nieodpowiednich zacisków prowadzi do miejscowego uszkodzenia lub przecieku.
- Uszkodzenia mechaniczne (uderzenia, przetarcia) oraz nadmierne ciśnienie wynikające z awarii turbosprężarki.
Objawy uszkodzenia
- Spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu.
- Sygnały ze sterownika (np. kod P0299 lub kontrolka silnika).
- Charakterystyczne gwizdy lub syk spod maski przy pracy turbodoładowania.
- Zwiększone zużycie paliwa i niestabilne obroty na biegu jałowym.
Zalecenia eksploatacyjne
Kontrola stanu przewodów dolotowych przy każdej większej obsłudze serwisowej. W przypadku widocznych pęknięć, zmiękczenia materiału, odkształceń lub nieszczelności — wymiana natychmiast. Przy normalnej eksploatacji warto sprawdzać przewody co ok. 60–100 tys. km lub co 4–6 lat, w zależności od warunków użytkowania.
Numery referencyjne
Przydatne przy wyszukiwaniu: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ, 96855985850, 96865239880.
