Opis
Uchwyt alternatora 1.6 HDI EURO5 do samochodów Citroën i Peugeot
Oryginalny uchwyt alternatora przeznaczony do silników 1.6 HDi (EURO5). Produkt przeznaczony dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie — część często wyszukiwana po numerach katalogowych (9684613880, 5706N9). Solidna konstrukcja zapewnia stabilne mocowanie alternatora i poprawne napięcie paska wielorowkowego, co przekłada się na niezawodność układu ładowania.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Samochody z silnikiem 1.6 HDi (EURO5) — patrz lista kompatybilności
- Kody produktu: 9684613880, 5706N9
- Inne numery: 5706N9 | 9684613880
- Kompatybilne modele (przykładowo): Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć akumulator i zabezpieczyć pojazd.
- Zdjąć pasek wielorowkowy i, w razie potrzeby, zdemontować alternator — podtrzymać go podczas odkręcania, aby nie uszkodzić przewodów.
- Wymontować stare śruby montażowe oraz uchwyt; oczyścić powierzchnie styku i sprawdzić stan sąsiednich elementów (poduszki silnika, napinacz paska).
- Zamontować nowy uchwyt, dokręcić śruby wstępnie ręcznie, a następnie finalnie zgodnie z momentem dokręcania zalecanym przez producenta pojazdu.
- Po montażu sprawdzić prawidłowe napięcie paska oraz ustawienie alternatora; uruchomić silnik i zweryfikować ładowanie akumulatora przy włączonym odbiorze.
- W przypadku braku pewności co do przebiegu montażu lub potrzeby wykonania kodowania/elektronicznych adaptacji zalecane jest skorzystanie z usług warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.
Dlaczego część się najczęściej psuje
- Zmęczenie materiału i pęknięcia wynikające z długotrwałych drgań silnika lub uderzeń mechanicznych.
- Korozyjne uszkodzenia spowodowane wilgocią i solą drogową, które osłabiają elementy montażowe.
- Niewłaściwy montaż lub zbyt duże naprężenia przy dokręcaniu śrub mogą prowadzić do odkształceń i pęknięć.
- Problemy w układzie napędzającym pasek (zużyty napinacz, wyrobiona rolka) zwiększają obciążenia na uchwycie.
- Uszkodzenia powstałe w wyniku kolizji lub uderzenia od strony przedniej części pojazdu.
Uchwyt alternatora to element mechaniczny narażony na naprężenia i czynniki środowiskowe — przy wymianie warto sprawdzić także stan alternatora, napinacza paska oraz sąsiednich mocowań silnika, aby uniknąć ponownych awarii.
