Opis
Uchwyt alternatora 1.6 HDI 16V do samochodów CITROEN PEUGEOT
Opis części
Ten uchwyt alternatora przeznaczony jest do silnika 1.6 HDI 16V w samochodach Citroën i Peugeot. Jest to ważny element konstrukcyjny, który zapewnia prawidłowe zamocowanie alternatora i pomaga utrzymać jego stabilne położenie względem silnika. Jeśli uchwyt zostanie uszkodzony, może wystąpić niewspółosiowość, wibracje, a w konsekwencji problemy z napędem pasowym.
Część wyszukiwana jest również po oryginalnych numerach, co ułatwia szybkie porównanie z istniejącą częścią podczas naprawy.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroen C5 X7, Peugeot 407
- Inne numery: NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9658199180, 5706L3
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku uchwytu alternatora dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji silnika i akcesoriów. Poniżej znajduje się praktyczna procedura mająca na celu bezpieczną wymianę i sprawdzenie prawidłowego osadzenia.
1) Przed montażem
- Porównaj wspornik nowy i oryginalny: kształt, powierzchnie siedziska, liczbę i lokalizację otworów montażowych.
- Sprawdź, czy nie ma podartych gwintów, powierzchni stykowych uszkodzonych lub czy uchwyt nie jest pęknięty.
- Wyczyść powierzchnie łożysk na silniku i uchwycie (bez usuwania materiału).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zestaw Gola i odpowiednie przedłużki, grzechotka/przedłużka
- Klucze zgodnie z projektem śrub
- Środek odtłuszczający, szmaty lub szczotka
- Rękawice i okulary ochronne
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Odłącz akumulator (ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa podczas prac w komorze silnika).
- W zależności od dostępu przygotuj przestrzeń do pracy (zwykle zdemontuj osłony utrudniające).
- Zwolnij napięcie paska napędowego (jeśli jest to konieczne do demontażu alternatora/wspornika).
- Odłącz połączenia elektryczne alternatora (jeśli alternator został wyjęty w celu uzyskania dostępu).
- Zdemontuj alternator lub poluzuj go, aby można było bezpiecznie zdjąć wspornik (zgodnie z konkretnym rozmieszczeniem).
- Odkręć śruby mocujące wspornika i zdejmij wspornik.
- Wyczyść powierzchnie gniazd i sprawdź, czy punkty styku silnika nie są uszkodzone.
- Umieść wspornik we właściwej pozycji i najpierw wkręć śruby ręcznie, aby uniknąć krzyżowania się gwintów.
- Dokręcaj elementy złączne stopniowo i równomiernie (bez określania konkretnych momentów – postępuj zgodnie z procedurą producenta).
- Zamontuj ponownie alternator (jeśli został wyjęty) i podłącz jego złącza elektryczne.
- Załóż i załóż pas prawidłowo, przywróć jego napięcie zgodnie z projektem.
- Załóż ponownie usunięte osłony/elementy i podłącz akumulator.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź wzrokowo, czy pasek biegnie prosto i niczego nie przecina.
- Po uruchomieniu uważaj na nietypowe dźwięki (gwizdy, stukanie metalu) i wibracje.
- Sprawdź, czy ładowanie działa prawidłowo (lampka ładowania/napięcia zgodnie z diagnostyką lub pomiarami).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieoczyszczone powierzchnie stykowe → prowadzą do złego osadzania; zawsze oczyścić i odtłuścić.
- Krzyżowanie gwintów podczas wkręcania śrub → najpierw wkręć śruby ręcznie.
- Słabe osadzenie paska → sprawdź prowadnice w rowkach na wszystkich kołach pasowych.
- Nadmierne/nierówne dokręcenie → dokręcaj stopniowo, zgodnie z procedurą producenta.
Powody uszkodzenia części
- Zmęczenie materiału i długotrwałe wibracje silnika, zwłaszcza przy większych podróżach.
- Naprężenia uderzeniowe w razie wypadku, uderzenia lub niewłaściwej obsługi podczas naprawy.
- Złe osadzenie alternatora lub napędu pasowego, które przenosi nienaturalne siły na wspornik.
- Uszkodzone gwinty po wielokrotnym demontażu/montażu lub niewłaściwym dokręceniu.
- Korozja w agresywnym środowisku, które osłabia materiał i powierzchnie nośne.
