Turbo TD02H2-07-TVT-21 Citroën Peugeot FORD 1.4 1.6 HDI 9673283680

Opis

Turbo 1.4 HDI, 1.6 HDI eHDI do samochodów CITROEN, PEUGEOT, FORD
Przetestowany, solidny i w pełni funkcjonalny

Opis części

Używana turbosprężarka TD02H2-07-TVT-21 do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI/eHDI przeznaczona jest do wymiany uszkodzonej turbosprężarki w odpowiedniej konstrukcji samochodu. W dokumentach jest wymieniony jako przetestowany i w pełni funkcjonalny. Turbosprężarka wykorzystuje energię gazów spalinowych do sprężania powietrza dolotowego i pomaga silnikowi osiągnąć wymagane osiągi.

Przy wyborze porównaj w szczególności numer 9673283680, oznaczenie turbosprężarki oraz konstrukcję połączeń z częścią oryginalną. Sama nazwa modelu czy pojemność silnika nie wystarczą, aby określić właściwy wariant. Zużyta część sprawna daje możliwość naprawy bez konieczności zakupu nowej turbosprężarki.

Informacje techniczne

• Producent: nieokreślony.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Marki pojazdów wymienione w dokumentach: CITROEN, PEUGEOT, FORD; określone modele FORD nie są wymienione.
• Silniki wymienione w dokumentach: 1.4 HDI, 1.6 HDI/eHDI.
• Typ części: turbosprężarka.
• Oznaczenie turbo: TD02H2-07-TVT-21.
• Główny numer produktu: 9673283680.
• Inne numery: 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Stan: część używana; przetestowany i w pełni funkcjonalny zgodnie z dostarczonym opisem.

Wymienione modele opierają się na dokumentach produktu. Możliwość zastosowania dla konkretnego projektu należy ocenić na podstawie oznaczenia oryginalnej turbosprężarki i dokumentacji technicznej pojazdu.

Kody produktów

• Kody produktów: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Oznaczenie typu: TD02H2-07-TVT-21.

Liczby służą do lokalizowania i porównywania części. Przed montażem sprawdź także kompatybilność kołnierzy, połączeń olejowych i ewentualnych elementów sterujących.

Zalecenia dotyczące instalacji

Poniższa procedura ma charakter ogólny i zwykle dotyczy wymiany turbosprężarki. Dokładne etapy, dostęp do części i wymagania serwisowe zależą od konkretnego modelu i konstrukcji silnika. Postępuj zgodnie z dokumentacją producenta pojazdu; montaż wymaga stałej czystości i kontroli układu smarowania.

1) Przed montażem

• Porównaj oznaczenia, kołnierze, połączenia i wszelkie elementy sterujące ze zdemontowaną turbosprężarką.
• Sprawdź obudowy, gwinty i dostępne wirniki. Część nie może zawierać ciał obcych ani wykazywać widocznych uszkodzeń. Ocena luzów należy do rzeczoznawcy zgodnie z danymi serwisowymi.
• Znajdź przyczynę awarii oryginalnej turbosprężarki. Bez jej usunięcia istnieje ryzyko uszkodzenia części zamiennej.
• Jeśli nastąpił poważny wyciek oleju lub jeśli oryginalna turbosprężarka uległa uszkodzeniu, nie uruchamiaj silnika do czasu sprawdzenia i oczyszczenia uszkodzonych rur i powiązanych elementów.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

Ogólnie rzecz biorąc, będziesz potrzebować odpowiednich narzędzi ręcznych, klucza dynamometrycznego, pojemnika do zbierania płynów eksploatacyjnych, czystych chusteczek bezpyłowych i zatyczek do otwartych przewodów. Przygotuj materiał uszczelniający, wypełnienia operacyjne i wszelkie jednorazowe elementy złączne zgodnie z procedurą serwisową konkretnego samochodu.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Poczekaj, aż silnik ostygnie, zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i zastosuj środki ostrożności zalecane przez producenta.
2. Udokumentuj rurociągi oraz wszelkie złącza i węże sterujące, aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu.
3. Zdemontuj części potrzebne do uzyskania dostępu do turbosprężarki zgodnie z dokumentacją serwisową.
4. Wyczyść okolice połączeń i ostrożnie odłącz odpowiednie przewody. Chroń otwarte otwory przed brudem.
5. Poluzuj zacisk i wyjmij oryginalną turbosprężarkę bez naprężania rury łączącej.
6. Sprawdź wlot i wylot oleju, stan układu smarowania oraz wentylację silnika. Wyeliminuj wykryte usterki przed montażem zamiennej turbosprężarki.
7. Sprawdź przewody dolotowe i ciśnieniowe, ewentualnie chłodnicę powietrza doładowującego, jeśli jest zamontowana. Usuń nagromadzony olej i brud; nie używaj uszkodzonych komponentów.
8. Przygotuj czyste powierzchnie nośne i zalecane uszczelki. Zapewnij wstępne smarowanie turbosprężarki zgodnie z procedurą serwisową.
9. Zamontuj turbosprężarkę bez naprężeń w kołnierzach i rurach. Dokręcić złącza w kolejności i wartościami zalecanymi przez producenta.
10. Połącz wszystkie linie i elementy sterujące. Usuń zatyczki ochronne i zwróć zdemontowane części. Nie reguluj ograniczników ani prętów bez przepisanej procedury.
11. Przed pierwszym uruchomieniem wykonaj zalecany serwis oleju i filtra oraz uzupełnij smarowanie, zgodnie z dokumentacją silnika. Dopiero wtedy uruchom silnik i sprawdź działanie bez bezpośredniego obciążenia.

• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania

  Sprawdź połączenia oleju, powietrza i wydechu pod kątem wycieków. Uważaj na nietypowe dźwięki, dym i wszelkie powiadomienia dotyczące pojazdów. Jeżeli wszystko jest w porządku należy wykonać krótką jazdę próbną ze stopniowym obciążeniem rozgrzanego silnika. Następnie ponownie sprawdź poziom i szczelność oleju zgodnie z instrukcją producenta. W przypadku znacznego dymu, nietypowego hałasu lub wycieku oleju wyłącz silnik i usuń przyczynę.

  5) Najczęstsze błędy montażowe i zapobieganie

  • Wymiana bez usuwania pierwotnej przyczyny: najpierw sprawdź smarowanie, czystość rur i powiązanych układów.
  • Pierwsze uruchomienie bez zabezpieczonego smarowania: postępuj zgodnie z zalecaną procedurą wstępnego smarowania.
  • Zanieczyszczenia lub nadmiar szczeliwa w złączach: pracuj czysto i używaj wyłącznie przepisanych uszczelek.
  • Niewłaściwa regulacja sterowania: nie ingeruj w ustawienia bez danych serwisowych i odpowiedniego sprzętu.

  Powody uszkodzenia części

  Ogólnie rzecz biorąc, najczęstszymi przyczynami uszkodzeń turbosprężarki są:

  • Niewystarczające smarowanie z powodu ograniczonego dopływu oleju lub nieprawidłowego działania układu smarowania.
  • Zanieczyszczony olej i zaniedbana konserwacja, które przyspieszają zużycie łożysk.
  • Obce ciała w ścieżce wlotowej lub wylotowej, które mogą uszkodzić wirniki.
  • Ograniczony przepływ oleju lub awaria wentylacji silnika, która może przyczynić się do wycieków oleju.
  • Nadmierne obciążenie cieplne, na przykład podczas niewłaściwej obsługi silnika po dużym obciążeniu.
  • Wycieki i nieprawidłowe działanie układu sterowania turbosprężarką, które mogą prowadzić do pracy turbosprężarki poza określonymi warunkami.

  Wyeliminowanie przyczyny pierwotnej awarii jest niezbędne dla niezawodnego działania zainstalowanej części.