Opis
Turbosprężarka do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 2.0 HDI RHR RHE RHJ
Wysokiej jakości turbosprężarka Garrett (numer referencyjny 760200-5003s / 0375K8) przeznaczona do silników 2.0 HDI. Produkt zaprojektowany z myślą o warsztatach i samodzielnych mechanikach — oferuje pewne doładowanie, szybką reakcję przepustnicy i trwałość przy prawidłowym montażu. Dzięki zgodnym numerom części znajdziesz właściwy zamiennik dla modeli Citroën i Peugeot wymienionych poniżej, co ułatwia identyfikację przy wyszukiwaniu po numerze.
Informacje techniczne
- Producent: Garrett
- Model: 2.0 HDI (kody silników RHR / RHE / RHJ)
- Kody Produktu: 0375J1, 0375K1, 0375K8, 0375K9, 760200-5003s
- Dodatkowe Numery: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680
Pasuje do
Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807 (w wersjach z silnikiem 2.0 HDI RHR/RHE/RHJ).
Funkcja i charakterystyka
Turbosprężarka zwiększa ciśnienie doładowania powietrza dolotowego, co poprawia moc i moment obrotowy silnika przy zachowaniu relatywnie niskiego zużycia paliwa. Jednostka składa się z wirnika turbinowego i sprężarki, łożyskowania oraz kanalików olejowych zapewniających smarowanie i chłodzenie. Wersja Garrett gwarantuje konstrukcję zgodną z fabrycznymi wymiarami i punktami montażowymi, co upraszcza wymianę.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed demontażem i montażem upewnij się, że silnik jest zimny i zachowaj zasady BHP.
- Odłącz akumulator przed pracami przy układzie dolotowym i przewodach olejowych.
- Odłącz przewody dolotowe i wydechowe, odkręć przewody doprowadzenia i odprowadzania oleju oraz przewody chłodzenia (jeżeli występują).
- Wymień wszystkie uszczelki i podkładki przy montażu; stosuj momenty dokręcania zalecane przez producenta.
- Przed uruchomieniem nowej turbosprężarki należy zadbać o prawidłowe jej odpowietrzenie i doprowadzenie oleju (napełnienie obwodu olejowego). Zasugerowane jest kręcenie rozrusznikiem bez rozpalania silnika, aby rozprowadzić olej, lub ręczne wlanie oleju do obudowy łożyskowej przed pierwszym startem.
- Po montażu sprawdź szczelność przewodów olejowych i układu dolotowego oraz obserwuj parametry doładowania po pierwszych kilometrach.
Dlaczego częściej się psuje
- Problemy z układem olejowym: zatkane odprowadzenie oleju lub zanieczyszczony olej prowadzą do niedostatecznego smarowania łożysk i ich przyspieszonego zużycia.
- Zanieczyszczenia i ciała obce: fragmenty z układu dolotowego lub wydechowego uszkadzają łopatki turbiny.
- Gromadzenie się nagaru z EGR i układu recyrkulacji spalin, co zmienia parametry przepływu spalin i obciąża turbinę.
- Awaria aktuatora/sterowania turbiny lub nadmierne przeciążenia (np. gwałtowne odcięcia gazu przy wysokich obrotach).
- Niewłaściwa eksploatacja i brak regularnych wymian oleju oraz filtrów — główne przyczyny skracające żywotność turbosprężarki.
Wskazówka serwisowa: Regularne przeglądy układu olejowego, wymiana oleju zgodnie ze specyfikacją oraz kontrola przewodów odprowadzających olej znacząco wydłużają żywotność turbosprężarki.
Szukasz konkretnego numeru części? Użyj w wyszukiwarce kodów: 0375J1, 0375K1, 0375K8, 0375K9, 760200-5003s, 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680. Produkt idealny dla warsztatów i osób samodzielnie serwisujących auta z silnikiem 2.0 HDI.
