Opis
Przepustnica, korpus przepustnicy dolotu powietrza VDO. Do silników 2.0 16V 130 kW do samochodów Citroën i Peugeot. Testowana, w pełni sprawna, pochodzi z pojazdu z przebiegiem 128000 km.
Oryginalna przepustnica VDO (nr katalogowy 9652682680 / 1635T7) przeznaczona do silników 2.0 16V o mocy 130 kW. Element steruje ilością powietrza dopływającego do kolektora dolotowego i ma bezpośredni wpływ na pracę silnika, reakcję na pedał gazu oraz stabilność wolnych obrotów. Zamiennik idealny dla warsztatów i majsterkowiczów szukających sprawnej, oryginalnej części do napraw układu dolotowego w modelach Citroën i Peugeot. Montowana bezpośrednio w układzie dolotowym, kompatybilna z instalacją elektryczną silników opisanych powyżej.
Informacje techniczne
- Producent: VDO
- Model: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (wersje z silnikiem 2.0 16V 130 kW)
- Kody produktów: 9652682680, 1635T7
- Dodatkowe numery: NFP
Zalecenia montażowe
Przed montażem Odłączyć akumulator, aby zabezpieczyć układ elektryczny. Wykonać montaż na zimnym silniku. Procedura wymiany zwykle obejmuje:
- Zdjęcie przewodów dolotowych i filtrów prowadzących do przepustnicy.
- Odłączenie wtyczek elektrycznych oraz ewentualnych przewodów podciśnieniowych.
- Odkręcenie śrub mocujących korpus przepustnicy i demontaż starej uszczelki.
- Zamontowanie nowej przepustnicy z nową uszczelką, dokręcenie śrub zgodnie z danymi producenta i sprawdzenie szczelności połączeń.
- Po uruchomieniu silnika przeprowadzić kontrolę szczelności dolotu i obserwację pracy na wolnych obrotach; w niektórych przypadkach konieczna jest adaptacja przepustnicy za pomocą urządzenia diagnostycznego lub procedury zapisanej w instrukcji serwisowej pojazdu.
Używać czystych materiałów uszczelniających i nie dopuszczać do przedostania się zanieczyszczeń do kolektora podczas montażu. Jeżeli dostępne, stosować momenty dokręceń zgodne z instrukcją producenta silnika.
Najczęstsza przyczyna awarii
Przepustnice najczęściej zawodzą z powodu nagromadzania się osadów olejowych i sadzy na talerzu i we wnętrzu korpusu, co powoduje przyklejanie się organu ruchomego i niestabilne obroty. Inną przyczyną są uszkodzenia elektryczne lub zużycie mechanizmu sterującego (siłownika elektrycznego/potencjometru), które wpływają na błędne sygnały do sterownika silnika. Nieszczelności w układzie dolotowym także pogarszają działanie przepustnicy. W praktyce częstotliwość problemów rośnie po przebiegu powyżej 100 000 km, choć zależy to od warunków eksploatacji i serwisu układu dolotowego.
Wybierając ten element otrzymujesz oryginalną część VDO, sprawdzoną pod względem sprawności i gotową do montażu. Dobra konserwacja układu dolotowego (czyszczenie przepustnicy i wymiana uszczelek) znacznie wydłuża żywotność części.
