Klamka KKNB Peugeot 307 CC 9651421577 9651421477 9101X2

Opis

Klamka drzwi lewych i prawych PEUGEOT 307 CC
Kolor KKN – ADEN RED PAINT
Funkcjonalny, przetestowany

Opis części

Ta klamka przeznaczona jest do samochodów Peugeot 307 CC i może być stosowana do drzwi lewych i prawych w zależności od wersji (zgodnie z dokumentacją). Jest to część używana w odcieniu KKN – czerwony lakier Aden, która jest funkcjonalna i przetestowana. W praktyce jest to idealny wybór na wymianę po uszkodzeniu mechanicznym, ściśniętym mechanizmie lub gdy konieczne jest zachowanie tego samego odcienia bez dodatkowego malowania (o ile kod koloru się zgadza).

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC
• Inne numery: 9647831280, 9101X2, KKND

Kolor: KKN – czerwony lakier Aden

Kody produktów

• Kody produktów: 9651421577, 9651421477, 9101X2

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany klamki drzwi dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu drzwi i wyposażenia pojazdu. Poniżej znajduje się praktyczna i bezpieczna procedura dla tego typu części.

1) Przed montażem (kontrola używanej części)

• Porównaj nowy uchwyt ze starym: kształt, mocowanie, orientację i pasujące numery produktów (np. 9651421577 / 9651421477 / 9101X2).
• Sprawdź stan powierzchni lakieru i części mechanicznych (ruchy, luz lub pęknięcia).
• Sprawdź, czy kolor odpowiada wymaganiom: KKN – Red Aden (jeśli masz do czynienia z wyglądem).

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)

• Zestaw wkrętaków i bitów (w zależności od rodzaju materiału łączącego)
• Plastikowy łom do usuwania listew (narzędzia do przycinania)
• Małe szczypce/haczyk do manipulowania cięgłami lub linkami (w zależności od wersji)
• Środek czyszczący i ściereczka (do powierzchni kontaktowych)
• Rękawice ochronne lub taśma chroniąca lakier wokół uchwytu

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz samochód przed przemieszczaniem się i otwórz odpowiednie drzwi.
2. Chroń farbę wokół rączki (np. taśmą), aby zapobiec zarysowaniu.
3. Zdemontuj tapicerkę drzwi wewnętrznych (zwykle po odkręceniu śrub i ostrożnym podważeniu klamek).
4. Odłącz wszelkie złącza elektryczne w drzwiach, jeśli utrudniają obsługę (w zależności od wyposażenia).
5. Dostęp do mocowania klamki i mechanizmu otwierania można uzyskać od wewnątrz drzwi.
6. Zwolnij połączenie klamki z mechanizmem (zazwyczaj cięgno lub linka) – zwróć uwagę na poprowadzenie i położenie zamka.
7. Zwolnij/odblokuj klamkę mocującą w drzwiach i ostrożnie wyjmij klamkę.
8. Wyczyść powierzchnie siedzeń i sprawdź, czy nic nie stoi na przeszkodzie prawidłowemu osadzeniu.
9. Włóż nowy uchwyt, prawidłowo go osadź i zablokuj.
10. Podłącz ponownie drążek/linkę mechanizmu i sprawdź, czy porusza się swobodnie, bez tarcia.
11. Przed złożeniem gobelinu sprawdź działanie otwierania/zamykania drzwi od zewnątrz i od wewnątrz.
12. Zamontuj ponownie tapicerkę drzwi wewnętrznych i wszystkie zdemontowane elementy.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja testów funkcjonalnych
  • Sprawdź, czy klamka działa płynnie, a drzwi otwierają się bez nadmiernej siły.
  • Sprawdź, czy uchwyt jest prawidłowo dopasowany i czy nic nie ociera o karoserię.
  • Spróbuj kilkakrotnie otworzyć/zamknąć i sprawdzić, czy mechanizm powraca do pierwotnego położenia.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana lub nieprawidłowe zablokowanie drążka/linki → przed demontażem zrób zdjęcie pierwotnego stanu, a po montażu przetestuj wszystko przed złożeniem drzwi.
  • Zadrapania lakieru → zabezpiecz obszar wokół rączki taśmą i użyj plastikowego łomu.
  • Niewystarczające osadzenie uchwytu → sprawdź dopasowanie i prawidłowe zablokowanie w uchwycie.
  • Zerwanie plastikowych klipsów panelu drzwi → usuwaj delikatnie i równomiernie, bez użycia siły.

  Powody uszkodzenia części

  • Obciążenia mechaniczne i częste użytkowanie – powstawanie luzów, pasowanie zmęczeniowe lub pęknięcia.
  • Uderzenia (kontakt podczas parkowania, wandalizm) – pęknięcie korpusu klamki lub odłamanie części.
  • Zużycie mechanizmu (pręty/linka/wspornik) – utrudniona obsługa i późniejsze przeciążenie klamki.
  • Korozja i zabrudzenia w okolicy drzwi – zwiększony opór mechanizmu, co powoduje przeciążenie klamki.
  • Starzenie pod wpływem temperatury i promieni UV – degradacja tworzyw sztucznych i lakieru, zwłaszcza części często narażonych na działanie wilgoci.