Opis
Przepustnica powietrza DELPHI do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI 8V do samochodów CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO. Zespół dawkowania powietrza.
Opis
Przepustnica (škrtící klapka) do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI/e‑HDI, zaprojektowana przez DELPHI jako kompletna jednostka dawkowania powietrza. Produkt znajduje zastosowanie w układzie dolotowym silnika — steruje przepływem powietrza i współpracuje z układami regulującymi bieg jałowy oraz układem recyrkulacji spalin (EGR) w jednostkach wysokoprężnych. Dzięki precyzyjnemu siłownikowi elektronicznemu zapewnia stabilne obroty biegu jałowego i poprawną reakcję na pedał gazu.
Zalety
- Oryginalna konstrukcja Delphi zapewniająca dokładne sterowanie przepływem powietrza.
- Kompatybilność z wieloma wersjami 1.4 HDI i 1.6 HDI/e‑HDI stosowanymi w samochodach Citroën i Peugeot.
- Ułatwiona wymiana dzięki kompletnej, gotowej do montażu jednostce.
- Przydatna dla warsztatów i majsterkowiczów — poprawia osiągi i eliminuje typowe problemy z niestabilnymi obrotami.
Kompatybilne modele
Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee (wybrane wersje i roczniki z silnikami 1.4 HDI / 1.6 HDI).
Możliwe kody błędów
P0487, P0490, P2142, P2143 (mogą wskazywać na problemy z przepływem powietrza, napędem przepustnicy lub obwodem sterowania).
Informacje techniczne
- Producent: Delphi
- Model: Silniki 1.4 HDI / 1.6 HDI 8V (wybrane wersje)
- Kody produktu: 9673534480, 0345G4
- Inne numery: 0345.G4, (występujące kody diagnostyczne: P0487, P0490, P2142, P2143)
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed przystąpieniem do demontażu zawsze odłączyć akumulator.
- Pracować w czystym otoczeniu dolotu powietrza, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do kolektora.
- Odłączyć wtyczki elektryczne i przewody próżniowe/zawory zgodnie z kolejnością producenta, zwracając uwagę na zabezpieczenia zaczepów.
- Usunąć starą przepustnicę, wyczyścić przylegające powierzchnie i wymienić uszczelkę jeżeli jest uszkodzona.
- Zamontować nową przepustnicę i dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami producenta (stosować moment dokręcania podany przez producenta pojazdu, jeśli dostępny).
- Po montażu wykonać adaptację przepustnicy lub kasowanie błędów za pomocą odpowiednego narzędzia diagnostycznego (jeśli wymagane przez sterownik silnika).
- Sprawdzić szczelność dolotu i poprawność podłączeń elektrycznych przed uruchomieniem silnika.
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Nagromadzenie sadzy i oleistych osadów z układu dolotowego i EGR — powoduje zacięcie klapy i błędy sterowania.
- Zużycie lub awaria silnika krokowego/siłownika oraz czujnika położenia przepustnicy.
- Uszkodzenia elektryczne: przetarcia przewodów, zanieczyszczone styki wtyczek lub korozja.
- Nieszczelności dolotu powietrza wpływające na nieprawidłowe pomiary i kompensację przez sterownik silnika.
- Czynniki eksploatacyjne: brak regularnego serwisu układu EGR i filtra DPF prowadzi do szybszego osadzania się zanieczyszczeń.
Wskazówki dla warsztatów i majsterkowiczów
Dla mechaników i osób samodzielnie naprawiających: przed zakupem sprawdź numer części w dokumentacji serwisowej pojazdu lub porównaj z numerami katalogowymi (9673534480, 0345G4). W przypadku problemów z adaptacją przepustnicy zalecane jest użycie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby poprawnie przeprowadzić procedury adaptacyjne i skasować ewentualne kody błędów.
Produkt idealny do wymiany przy objawach takich jak niestabilne obroty biegu jałowego, gaśnięcie silnika na biegu jałowym, pojawianie się powiązanych kodów błędów lub utrata reakcji na sterowanie przepływem powietrza.
Zakup tej przepustnicy to praktyczne rozwiązanie dla profesjonalnych warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie — szybszy montaż, pewne sterowanie i zgodność z numerami referencyjnymi stosowanymi w pojazdach PSA/ford/volvo.
