Opis
Uchwyt sprężarki klimatyzacji i alternatora silnika 2.0 HDI RH02 do samochodów Citroën i Peugeot
Uchwyt przeznaczony do mocowania sprężarki klimatyzacji i alternatora w silnikach 2.0 HDI (RH02). Część oryginalna pod numerami 9688628680, 5706N7 (oznaczenie NFP), przeznaczona dla wielu modeli grupy Stellantis. Solidna konstrukcja zapewnia prawidłowe ustawienie napędu osprzętu, redukuje luzy i drgania oraz wpływa bezpośrednio na trwałość paska osprzętu. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych, dlatego warto sprawdzić zgodność z numerem części przed montażem.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Silnik 2.0 HDI (RH02)
- Kody produktu: 9688628680, 5706N7, NFP
- Inne numery: 5706N7 | 9688628680 (oznaczenia wykorzystywane przy wyszukiwaniu)
- Kompatybilne modele: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (X7), Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807, Peugeot 508
Zalecenia montażowe
Wymiana uchwytu powinna być przeprowadzona z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i prawidłowej procedury. Podstawowe kroki montażowe:
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac i zabezpieczyć pojazd.
- Podtrzymać silnik za pomocą podnośnika lub specjalnego wspornika, aby zwolnić obciążenie na uchwycie.
- Zdjąć pasek osprzętu i odłączyć elementy blokujące dostęp (np. osłony, przewody), aby uzyskać swobodny dostęp do uchwytu.
- Odkręcić śruby mocujące stary uchwyt, wymontować go i porównać nową część z demontowaną w celu potwierdzenia zgodności.
- Zamontować nowy uchwyt, stosując się do momentów dokręcania określonych przez producenta (dokładne wartości momentów dokręcania należy sprawdzić w instrukcji serwisowej pojazdu).
- Sprawdzić ustawienie alternatora i sprężarki klimatyzacji, poprawne napięcie paska oraz jego prowadzenie po montażu.
- Po zakończeniu montażu uruchomić silnik i sprawdzić pracę osprzętu pod obciążeniem, słuchać pod kątem nietypowych dźwięków oraz ponownie skontrolować dokręcenie mocowań.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Korozja i utlenianie metalu powodujące osłabienie materiału i pęknięcia.
- Dynamiczne obciążenia i zmęczenie materiału spowodowane drganiami silnika, zwłaszcza przy uszkodzonych silentblokach lub poduszkach silnika.
- Niewłaściwy montaż lub poluzowane śruby skutkujące mikropęknięciami i deformacją uchwytu.
- Uszkodzenia mechaniczne po kolizji lub trafieniu kamieniem/odłamkiem.
- Wpływ czynników chemicznych (np. wycieki oleju, płynów eksploatacyjnych) przyspieszających korozję.
Wskazówki dla mechaników i majsterkowiczów
Przy demontażu warto ocenić stan pozostałych elementów napędu osprzętu: napinaczy, rolek, paska oraz samej sprężarki i alternatora. Często przy wymianie uchwytu rekomenduje się jednoczesne sprawdzenie i ewentualną wymianę paska napędu i elementów prowadzących, by uniknąć ponownej demontażu po krótkim czasie. Zastosowanie oryginalnych śrub lub elementów o parametrach zgodnych z producentem zapewnia dłuższą żywotność zestawu.
Uwagi dodatkowe
Numer części (9688628680 / 5706N7) jest przydatny przy wyszukiwaniu odpowiedniego uchwytu. Przed montażem zawsze porównać część z demontowaną, aby potwierdzić zgodność mocowań i punktów montażowych. Montaż najlepiej wykonać w warsztacie lub przez osobę z doświadczeniem, jeśli nie posiada się odpowiednich narzędzi i know‑how.
