Opis
Alternator Mitsubishi CL8+ do samochodów Peugeot i Citroën z silnikami 1.4 VTI i 1.6 VTI. Z kołem pasowym z wolnym biegiem.
Oryginalny alternator Mitsubishi CL8+ przeznaczony do montażu w modelach Citroën i Peugeot z jednostkami benzynowymi 1.4 VTI oraz 1.6 VTI. Wyposażony w koło pasowe z wolnym biegiem (freewheel), które poprawia kulturę pracy paska rozrządu/napędu pomocniczego i zmniejsza obciążenia dynamiczne podczas zmian obrotów silnika. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (np. V757695680, A005TG0881ZE, 5705KQ, 1638094980), dlatego warto sprawdzić zgodność numerów przy doborze części.
Alternator ten zapewnia stabilne ładowanie instalacji elektrycznej, zasilanie układu zapłonowego, elektroniki pokładowej oraz akumulatora. Dzięki zastosowaniu koła pasowego z wolnym biegiem zmniejsza się przenoszenie drgań na napęd pomocniczy, co przekłada się na dłuższą żywotność paska klinowego i samego alternatora w warunkach intensywnej eksploatacji miejskiej i mieszanej.
Informacje techniczne
- Producent: Mitsubishi
- Model: CL8+
- Kody Produktów: V757695680, A005TG0881ZE, 5705KQ, 1638094980
- Inne Numery: A005TG0881ZE (oznaczenia stosowane przez dostawców)
- Kompatybilność: Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
- Silniki: 1.4 VTI, 1.6 VTI
- Cechy: Koło pasowe z wolnym biegiem (freewheel)
Zalecenia montażowe
Przed demontażem zawsze odłączyć akumulator i zabezpieczyć pojazd zgodnie z zaleceniami producenta. Montaż przeprowadzać na zimnym silniku. Standardowy proces wymiany alternatora:
- Odłączyć ujemny biegun akumulatora.
- Zdjąć osłony i zdjąć pasek napędowy (zgodnie z kolejnością i naprężeniem podanym przez producenta pojazdu).
- Odłączyć złącza elektryczne alternatora (wtyczki, zaciski) i odłączyć przewód akumulatorowy od terminala alternatora.
- Odkręcić mocowania alternatora i wyjąć jednostkę.
- Zamontować nowy alternator, dokręcić śruby zgodnie z momentami zalecanymi przez producenta (stosować klucz dynamometryczny).
- Podłączyć przewody i wtyczki, założyć pasek napędowy i sprawdzić napięcie ładowania po uruchomieniu silnika.
Jeśli nie dysponujesz odpowiednim wyposażeniem (np. kluczami dynamometrycznymi, miernikiem napięcia), wykonanie montażu warto powierzyć warsztatowi. Unikać poluzowania połączeń masy i przewodów zasilających — złe styki prowadzą do przegrzewania i niestabilnego ładowania.
Powód, dla którego najczęściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii alternatora to zużycie łożysk (skutkujące szumami i drganiami), uszkodzenie prostownika (diody) lub regulatora napięcia, zużycie szczotek oraz zanieczyszczenia wynikające z wycieków oleju czy brudu. Również przeciążenia instalacji elektrycznej (dodatkowe odbiorniki, nieprawidłowy akumulator) przyspieszają zużycie. Awaria koła pasowego z wolnym biegiem może objawiać się piskami, nieregularną pracą lub miganiem kontrolek ładowania.
Okres użytkowania
Żywotność alternatora zależy od warunków eksploatacji, stylu jazdy i stanu instalacji elektrycznej. W typowych warunkach alternatory w samochodach osobowych wytrzymują zwykle od 100 000 do 200 000 km, przy czym intensywna eksploatacja miejska, częste krótkie trasy lub zalewanie olejem mogą skrócić ten okres.
Dlaczego warto wybrać ten model
Alternator Mitsubishi CL8+ to sprawdzone rozwiązanie montowane fabrycznie w wielu wersjach silnikowych PSA. Wersja z kołem pasowym z wolnym biegiem poprawia komfort pracy napędu pomocniczego i może wydłużyć żywotność paska. Dzięki jasno oznaczonym kodom produktowym łatwiej dopasować część do konkretnego modelu — szczególnie istotne dla mechaników i osób samodzielnie serwisujących pojazdy.
