Opis
Pompa próżniowa BOSCH do silników 1.6 HDi 16V stosowana w samochodach Citroën i Peugeot.
Opis produktu
Wysokiej jakości pompa próżniowa firmy Bosch przeznaczona dla jednostek 1.6 HDi 16V. Zapewnia stabilne podciśnienie niezbędne do prawidłowej pracy wspomagania hamulca oraz elementów układu sterowania dolotem i recyrkulacji spalin. Produkt odpowiada oryginalnym numerom stosowanym w grupie Stellantis, co ułatwia wyszukiwanie przy użyciu numerów katalogowych (np. 9653898080, 965390680, 456570, 96417772).
Informacje Techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Silniki 1.6 HDi 16V (kod silnika DV6)
- Kody Produktów: 9653898080, 965390680, 456570
- Inne Numery: 96417772
Zastosowanie (Przykładowe Modele)
Pasuje do samochodów Citroën i Peugeot wyposażonych w silnik 1.6 HDi. Typowe modele to m.in.:
- Citroën C3, C4, C4 Picasso, C5, Berlingo
- Peugeot 207, 307, 308, 407, Partner
Montaż — Zalecenia
- Przed przystąpieniem do pracy odłączyć akumulator.
- Usunąć osłony silnika i zlokalizować pompę próżniową przy głowicy lub w przedniej części jednostki napędowej, zależnie od wersji.
- Odłączyć przewody próżniowe i ewentualne złącza elektryczne. Oznaczyć przewody, by ułatwić ponowny montaż.
- Odkręcić mocowania pompy, wymienić uszczelkę/uszczelniacz na nowy element podczas montażu.
- Zamontować pompę i dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją producenta (stosować momenty podane w dokumentacji serwisowej).
- Po montażu sprawdzić szczelność układu i prawidłowe podciśnienie, usunąć ewentualne błędy z pamięci sterowników za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Dlaczego Często Ulega Awarie
Najczęstsze przyczyny awarii pompy próżniowej to:
- Naturalne zużycie elementów wewnętrznych (łopatki, komora robocza).
- Uszkodzenie lub utrata szczelności uszczelki mocującej, prowadzące do nieszczelności układu.
- Zanieczyszczenia olejowe i sadza pochodząca z układu recyrkulacji spalin (EGR), które powodują przyspieszone zużycie.
- Korozja lub pęknięcia obudowy w wyniku naprężeń termicznych.
Przewidywana Trwałość
Żywotność zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji. Awarie często pojawiają się po przebiegu rzędu 150–250 tys. km, jednak przy ciężkich warunkach pracy lub zanieczyszczonym oleju może dojść do uszkodzeń wcześniej.
Dodatkowe Wskazówki
- Zalecane jest montowanie nowej uszczelki przy każdej wymianie pompy.
- Po wymianie sprawdzić działanie wspomagania hamulca i poziom podciśnienia. W razie wystąpienia komunikatów o błędach wyczyścić pamięć usterek i ponownie sprawdzić układ.
- Unikać uruchamiania silnika przy rozłączonych przewodach próżniowych, aby nie doprowadzić do uszkodzeń układu.
